実装のポイント

日本郵船（NYK）は、従来の重油燃料に代えてアンモニア（NH₃）を主燃料とする船舶を開発・実証中。IHI造船製のアンモニア燃料エンジンを採用し、アンモニア混焼率約95%を実現している。温室効果ガス排出量を最大約94%削減できる技術として、国際海事脱炭素化の中核的な手段として注目される。

具体的な手順

課題1：毒性対策

  • アンモニア配管区画を居住区から完全隔離
  • 漏洩時は水シャワー式の吸収システムで自動封鎖
  • 遠隔操作室・二重扉の避難区画・空気取入口自動シャットオフを設置

課題2：燃焼安定化

  • 燃料混合比・空気量・温度パラメータを精密制御する専用エンジンを開発
  • IHI造船が大規模燃焼実験を繰り返し、安定燃焼条件を特定

課題3：亜酸化窒素（N₂O）対策

  • CO₂の約300倍の温暖化効果を持つN₂Oを船外触媒排気処理システムで無害化

実証プロジェクト

  • 2024年8月竣工「魁（さきがけ）」：世界初のアンモニア燃料タグボート（横浜港で運用中）
  • 2026年11月竣工予定：容量40,000m³の世界初外航アンモニア燃料ガス運搬船（AFMGC）
  • 2033年までに計15隻のアンモニア燃料船を整備予定

得られた結果

  • GHG排出量：重油単独比で最大94%削減を達成
  • アンモニア混焼率：約95%
  • 世界初の実用タグボートとして横浜港で商業運用を継続中
  • AFMGC向けに「機械室アンモニア安全（MRS）」クラス認証を申請中
  • 2033年までに15隻展開計画により、日本の外航船脱炭素化をリード