台湾海峡西側都市集積におけるインフラ材料システムの脱炭素経路

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a modeling approach (IMAGINE) for urban infrastructure material flow analysis and scenario comparison of circular economy strategies.

🏢実務担当者:Offers evidence that intensive use of materials yields higher emission reductions than recycling, informing corporate circular economy strategies.

🏛政策担当者:Highlights the need for differentiated circular economy policies targeting demand-side measures in urban infrastructure planning.

抄録 台湾海峡西岸（WSS）に沿った急速な都市化は、大規模なインフラ拡張と建設資材の大量消費を促進し、その環境影響と長期的な持続可能性に対する緊急の懸念を引き起こしている。しかし、都市圏スケールにおけるインフラ資材代謝に内在する炭素削減ポテンシャルは、十分に定量化されたままである。本研究は、IMAGINE 資材モデルを適用し、2000年から2060年までのWSS都市圏の9都市における7種類のバルク資材のライフサイクルストック、フロー、および温室効果ガス（GHG）排出量を定量化する。結果は、総資材ストックが2000年の44.2 Mtから2020年の228.7 Mtへ増加し、砂（約60.2%）、砂利（約31.6%）、セメント（約6.3%）が支配的であることを示す。ロジスティックモデリングは、一人当たりインフラストックと市街地面積との間に明確な飽和関係を明らかにし、ほとんどの都市は2030年から2045年の間にストック飽和に達すると予想される。資材需要は2036年に287.8 Mtでピークに達し、その後2060年までに235.4 Mtへ減少すると予測される。シナリオ分析は、現状凍結シナリオにおける累積GHG排出量が2060年までに30.4 Mt CO₂eに達する一方、循環経済（CE）シナリオでは排出量を5.5 Mt CO₂e（約18%）削減できることを示す。3つのCE戦略のうち、集約的利用（約12.2%）は、2021年から2060年までの累積削減ポテンシャルにおいて、スクラップ回収改善（約0.9%）や寿命延長（約5.0%）よりも有意に大きいことを示した。これらの知見は、インフラ拡張からストック最適化への地域的移行を明らかにし、深い脱炭素化がライフサイクル終了時のリサイクルではなく需要側の循環性に依存することを強調する。本研究は、急速に都市化する地域における中国のカーボンニュートラル目標を推進するための、差別化されたCE戦略を策定するための定量的エビデンスと政策的洞察を提供する。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Abstract Rapid urbanization along the west side of Taiwan straits (WSS) has driven extensive infrastructure expansion and massive consumption of construction materials, raising urgent concerns over their environmental impacts and long-term sustainability. Yet, the carbon reduction potential embedded in infrastructure material metabolism at the urban agglomeration scale remains poorly quantified. This study applies the IMAGINE materials model to quantify the life-cycle stocks, flows, and greenhouse gas (GHG) emissions of seven bulk materials across nine cities in the urban agglomeration on the WSS from 2000 to 2060. Results show that total material stocks increased from 44.2 Mt in 2000–228.7 Mt in 2020, dominated by sand (∼60.2%), gravel (∼31.6%) and cement (∼6.3%). Logistic modeling reveals a clear saturation relationship between per capita infrastructure stocks and built-up area, with most cities expected to reach stock saturation between 2030 and 2045. Material demand is projected to peak at 287.8 Mt in 2036 before declining to 235.4 Mt by 2060. Scenario analysis shows that cumulative GHG emissions under the frozen progress scenario reach 30.4 Mt CO ₂ e by 2060, whereas the circular economy (CE) scenario can reduce emissions by 5.5 Mt CO ₂ e (∼18%). Among the three CE strategies, intensive use (∼12.2%) offered significantly greater cumulative mitigation potential from 2021 to 2060 than improved scrap recovery (∼0.9%) and lifetime extension (∼5.0%). These findings reveal a regional transition from infrastructure expansion to stock optimization and highlight that deep decarbonization depends on demand-side circularity rather than end-of-life recycling. The study provides quantitative evidence and policy insights for formulating differentiated CE strategies to advance China’s carbon neutrality goals in rapidly urbanizing regions.

• openalex https://doi.org/10.1088/2634-4505/ae5e04first seen 2026-05-05 19:12:30
• semanticscholar https://iopscience.iop.org/article/10.1088/2634-4505/ae5e04/pdffirst seen 2026-06-23 06:08:39 · last seen 2026-09-21 05:10:33