道路車両におけるエネルギー使用が環境悪化に与える影響：パキスタンと中国の比較研究

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides empirical evidence on transport emissions using ARDL with robustness checks.

🏛政策担当者:Supports policy for renewable energy in transport and public transit improvement.

CO2を主因とする環境悪化は、特にパキスタンや中国のような発展途上国の経済にとって憂慮すべき問題となっている。モーター輸送とエネルギーは経済の重要な構成要素とみなされているが、それらはまたCO2排出に大きく寄与している。そこで、本研究は、特にパキスタンと中国という2つのアジア諸国の比較領域において、エネルギー使用、自動車、CO2排出の間の相互作用を調査する。自己回帰分布ラグ（ARDL）モデルを2003年から2023年の時系列データに適用し、GDP、登録車両数、都市化、非再生可能エネルギー使用、再生可能エネルギー使用、自動車輸入とそれらの複合効果の間の関係を捉えた。モデルの頑健性は、完全修正最小二乗法、動的最小二乗法、正準共和分回帰によって確認された。結果は、GDPと非再生可能エネルギーが両国においてCO2排出を有意に増加させ、その効果は中国で比較的強いことを示した。対照的に、再生可能エネルギー使用は排出を潜在的に削減し、SDGsへの動きを強調している。注目すべきは、非再生可能エネルギー使用と自動車輸入の交互作用は排出に対して有意に正の効果を示す一方、再生可能エネルギー使用と自動車輸入の交互作用はパキスタンと中国の両方においてCO2排出を有意に削減することである。実証結果は、政策立案者に対し、より良い環境品質のために車両群における再生可能エネルギーを優先するよう導く。さらに、運輸部門における化石燃料消費を低減するために、公共交通インフラを整備すべきことも示唆されている。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Environmental degradation primarily driven by CO2 becomes an alarming issue particularly for the economies of developing countries such as Pakistan and China. Although motorized transport and energy are considered an important component of the economy, they also significantly contribute towards CO2 emissions. Therefore, this study investigates the interplay between energy use, motor vehicles and CO2 emissions under the comparative realm of two Asian countries specifically Pakistan and China. The Auto Regressive Distributed Lag (ARDL) Model was used on time series data from 2003-2023 to capture the relationship between GDP, registered vehicles, urbanization, non-renewable energy use, renewable energy use and motor vehicle imports and their combined effect. The robustness of the model is confirmed through Fully Modified Ordinary Least Square, Dynamic Ordinary Least Square and Canonical Cointegrating Regression. The result showed that GDP and non-renewable energy significantly raise CO2 emissions in both countries with a relatively stronger effect in China. In contrast, Renewable energy use potentially reduces emissions highlighting the movement towards SDGs. Notably, the non-renewable energy use interaction with Motor vehicle imports shows significantly positive effect on emissions whereas renewable energy use interaction with motor vehicle imports significantly reduces CO2 emissions for both Pakistan and China. Empirical results guide policymakers to prioritize renewable energy in vehicle fleets for better environmental quality. Moreover, it is also suggested that public transport infrastructure should be developed for lowering fossil fuel consumption in transport sector.

• Research Square https://doi.org/10.22541/authorea.15005658/v1first seen 2026-07-10 04:42:26 · last seen 2026-07-18 04:58:35