地域レジリエンスとグリーン物流：気候課題に直面する政府の行動

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a synthesized framework for studying government roles in green logistics resilience, identifying key dimensions for empirical research.

🏢実務担当者:Offers insights on how policy integration affects logistics decarbonization efforts, but lacks specific operational tools.

🏛政策担当者:Highlights the necessity of multilevel governance and policy coherence for effective green logistics transitions, cautioning against symbolic targets.

レジリエンスは、ますますショック後の単純な「立ち直る」能力としてではなく、自然および人為的撹乱下で機能的な連続性と許容可能なサービス水準を維持しながら、吸収・適応・変革する能力として位置づけられてきている（Gonçalves & Ribeiro, 2020）。この視点は、モビリティ、気候圧力、物流インフラが交差する状況において極めて重要となる。なぜなら、輸送および供給ネットワークは、極端な事象、環境変動、加速する都市需要にさらされる社会生態システムとして機能するからである。持続可能性、脱炭素化、グリーンロジスティクスのアジェンダが拡大しているにもかかわらず、公共政策、多層ガバナンス、制度的取り決めが輸送および物流システムにおける領域的レジリエンスにどのように効果的に変換されるかについての理解には、依然として重要なギャップが存在する。特に、制度的・領域的・技術的側面にわたる統合の欠如は、現代の気候および社会経済的リスクの複雑さに対処するには不十分な、部分的で調整の乏しい対応を生み出す傾向があり、以下の問いを動機づけている：気候課題に直面して、政府の行動はどのようにレジリエンスとグリーンロジスティクスを導き、促進するのか？ これに応じて、本研究は、気候課題下での領域的レジリエンスとグリーンロジスティクスの促進における政府行動の役割を、最近の科学文献がどのように扱っているかを分析することを目的とした。分析は3つの分析目的に基づいて構成された：(i) ガバナンス、政策統合、多層調整の観点から政府行動がどのように議論されているかを特定すること；(ii) 気候ショック下でのレジリエンスのための領域、インフラ、運用能力の組織化において政府行動がどのように扱われているかを記述すること；(iii) 公共政策と国家的手段が低炭素およびグリーンロジスティクスへの移行とどのように関連づけられているかを特徴づけること。方法論的には、PRISMAロジックに基づく統合的文献レビューを実施した。検索はWeb of Science Core Collectionで、グリーン/持続可能な物流と輸送、政府/ガバナンス/公共政策、気候変動/適応/緩和/レジリエンスに関する複合クエリを用いて実行された。オープンアクセスおよび適格性フィルター（2020〜2026年；論文およびレビュー）を適用し、タイトル/抄録のスクリーニング、全文評価を行った後、最終サンプルは29件の研究で構成された。知見は3つの結果ブロックに収束する。第一に、文献は、輸送および物流における領域的レジリエンスと持続可能性は、孤立した介入よりも、多層ガバナンス、政策統合、正当性構築メカニズムを通じて政策、スケール、アクターを調整する政府の能力に依存することを強調している。第二に、結果は、レジリエンスが制度的かつ領域的・運用的であることを同時に示している：インフラ利用、空間組織、災害対応能力に関する公共の決定は、ストレス下で物流システムが機能し、ショックから回復する能力を形成する。第三に、文献は低炭素移行を技術的かつ政治的なものとして位置づけ、グリーンロジスティクスの普及、電化、デジタル化、循環戦略が規制手段、インセンティブ、実施能力、制度的整合性の間の一貫性に依存することを示している—同時に、野心的な目標が執行、調整、資源によって裏付けられない場合の象徴的コンプライアンスのリスクも明らかにしている。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Resilience has increasingly been framed not as a simple ability to “bounce back” after shocks, but as a capacity to absorb, adapt, and transform under natural and anthropogenic disturbances while maintaining functional continuity and acceptable service levels (Gonçalves & Ribeiro, 2020). This perspective becomes critical in contexts where mobility, climate pressures, and logistics infrastructure intersect, as transport and supply networks operate as socio-ecological systems exposed to extreme events, environmental variability, and accelerating urban demands. Despite the expansion of sustainability, decarbonisation, and green logistics agendas, relevant gaps remain in understanding how public policies, multilevel governance, and institutional arrangements effectively translate into territorial resilience in transport and logistics systems. In particular, the lack of integration across institutional, territorial, and technological dimensions tends to produce partial and poorly coordinated responses that fall short of addressing the complexity of contemporary climate and socio-economic risks, motivating the guiding question: How do government actions guide and promote resilience and green logistics in the face of climate challenges? Accordingly, this study aimed to analyse how recent scientific literature addresses the role of government actions in promoting territorial resilience and green logistics under climate challenges. The analysis was structured around three analytical objectives: (i) to identify how governmental actions are discussed in terms of governance, policy integration, and multilevel coordination; (ii) to describe how government action is addressed in the organisation of territory, infrastructure, and operational capacity for resilience under climate shocks; and (iii) to characterise how public policies and state instruments are associated with transitions toward low-carbon and green logistics. Methodologically, we conducted an integrative literature review guided by the PRISMA logic. Searches were performed in the Web of Science Core Collection using a combined query on green/sustainable logistics and transport, government/governance/public policy, and climate change/adaptation/mitigation/resilience. After applying open-access and eligibility filters (2020–2026; articles and reviews), screening titles/abstracts, and full-text assessment, the final sample comprised 29 studies. Findings converge around three result blocks. First, the literature highlights that territorial resilience and sustainability in transport and logistics depend less on isolated interventions than on governments’ capacity to articulate policies, scales, and actors through multilevel governance, policy integration, and legitimacy-building mechanisms. Second, results show that resilience is simultaneously institutional and territorial-operational: public decisions regarding infrastructure use, spatial organisation, and disaster-response capacities shape the ability of logistics systems to function under stress and recover from shocks. Third, the literature frames low-carbon transition as both technological and political, showing that green logistics diffusion, electrification, digitalisation, and circular strategies rely on the coherence between regulatory instruments, incentives, implementation capacity, and institutional alignment—while also revealing risks of symbolic compliance when ambitious targets are not matched by enforcement, coordination, and resources.

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