やったこと

丸紅ロジスティクス・丸紅エネルギー・ユーグレナ・篠崎運輸の4社が2026年7月、「荷主企業が主体的に参加・コスト負担する新たな脱炭素物流モデル」を開始した。

具体的な手順・工夫

1. ドロップイン燃料の選定 既存ディーゼル車両を一切改修せずに使えるHVO（水素化植物油）51%ブレンド燃料「サステオ51」を採用。廃食油や植物由来油脂を原料とし、ユーグレナが供給する。

2. 役割分担の明確化

  • ユーグレナ：サステオ51の製造・供給
  • 丸紅エネルギー：燃料調達・調整
  • 篠崎運輸：茨城県内の拠点間輸送実施
  • 丸紅ロジスティクス：全体運用管理

3. 荷主によるコスト負担の仕組み設計 従来は輸送事業者側がコストを担うことが多かったが、本モデルでは荷主企業が「グリーン輸送オプション」を選択してコストを明示的に負担する契約形態を採用。

得られた結果

  • 改正省エネ法における「非化石エネルギー自動車」として報告可能
  • Scope3カテゴリ4（上流輸送）の削減量を荷主が直接管理できる体制を確立
  • 既存の物流インフラを変えずに脱炭素化を開始できるモデルの実証

他社が参考にすべき点

製造業・小売業がScope3物流排出を削減するには、輸送事業者に「やってもらう」ではなく、荷主が能動的にコスト負担する契約モデルが必要。まず自社の主要輸送ルートで試験導入し、削減量と追加コストを計測してROIを評価するステップが推奨される。HVOブレンド燃料は給油インフラの変更が不要なため、中小物流事業者でも参入しやすい。