実装のポイント
水素サプライチェーンの構築にあたり、新規のパイプライン建設を前提にしない「既存インフラ活用」アプローチが注目されている。関西電力・JR西日本・JR貨物・川崎重工業・パナソニック電工・日本製鉄・NTT・NTTアノードエナジー・川崎車両の9社コンソーシアムは、既存の鉄道ネットワークと地下空間を活用した水素大量輸送の実証事業を開始した。
この実証の特徴は、技術実証（輸送そのもの）と価値管理（低炭素属性の追跡）を別々のシステムとして並行開発している点にある。単に水素を運ぶだけでなく、「その水素がどれだけグリーンか」を証明・管理するシステムも同時に構築することで、将来的な水素取引市場での価値評価に対応する。
具体的な手順
システム1: 水素供給管理システム（関西電力主導） 鉄道による水素輸送の供給状況をリアルタイムで管理するシステム。輸送ルート・在庫・需給バランスを一元管理し、水素サプライチェーン全体の最適化を図る。
システム2: 環境価値管理システム（川崎重工業主導） 輸送された水素の低炭素属性（製造経路・GHG排出量）を追跡・管理するシステム。輸送過程での環境価値の帰属を明確化し、需要家が購入した水素のカーボンフットプリントを算定できるようにする。
実証場所1: パイプライン供給試験 NTTアノードエナジーが、川崎重工業神戸工場の既存地下空間を活用したパイプライン供給を評価する。新規掘削コストをかけずに既存インフラを転用するモデルの実証。
実証場所2: 利用実証 パナソニック電工と日本製鉄がシガプレックス（滋賀県草津市・パナソニックHX草津）にて水素利用の実証を実施。工場・製造現場でのエネルギー利用シナリオを検証。
得られた結果
実証では「鉄道を活用した水素輸送のコスト削減」「供給安定性の向上」「低炭素価値の管理手法の確立」の3点を検証する計画。既存鉄道インフラを活用することで、水素専用インフラへの大規模投資なしにサプライチェーンを構築できるかを実証的に示す。9社という大型コンソーシアムによる実証は、業界標準となる水素輸送・管理プロトコルの形成につながる可能性がある。