やったこと

日本政府はSAF（持続可能な航空燃料）の供給義務量に関する指針を策定。省エネ法の枠組みの下、義務的使用基準として2030年度1%・2032年度以降5%を設定した。

具体的な手順・工夫

  • 対象者の特定: 年間生産能力6,000万リットル以上の燃料製造業者に対して、バイオエタノール等の混合義務を設定（年間50kL基準）。
  • 投資計画の要件化: 2030年度義務を達成するため、「2026年度末までにFID（最終投資決定）」が必要な生産者がある。
  • コスト課題: 現状SAFの製造コストは通常のジェット燃料の「約0.6倍の価格」に留まっており（2025年時点）、普及には支援策が引き続き必要。
  • 国際整合: ICAOのCORSIAプログラムと整合した枠組みで、「2030年までにCO2排出量5%削減」を目指す。

得られた結果

義務化スケジュールが明確化され、航空会社・燃料製造業者・サプライヤーが計画立案できる枠組みが整備された。FIDタイムラインも明示されており、投資判断の基準点が設定された。

他社が参考にすべき点

航空関連のScope3排出削減で最も直接的な手段がSAF調達。2030年1%・2032年5%という段階的義務化のスケジュールを起点に、今から調達先の確保・サプライヤーとの長期契約検討が必要。製造コスト高止まり（従来比割高）を前提に補助金・グリーンプレミアム負担の試算を先行させることが重要。