世界初・水素専焼エンジン搭載タンカー「輝光丸」が大阪湾で1.2トンCO2削減を実証した全工程

実装のポイント

• パイロット着火方式の水素専焼エンジンを4,500トン級内航タンカーにレトロフィット搭載
• 新造船でなく既存船への改造で、カーボンニュートラル航行を実現するコスト効率的アプローチ
• 船員教育プログラムとの並行実施が商業運用の前提条件

具体的な手順

1. エンジン開発：ヤンマーパワーソリューションが「パイロット着火方式」水素専焼エンジンを開発。少量の着火剤で水素を着火することで点火安定性を確保
2. 船体改造：上野トランステックが総トン数約4,500トンの内航タンカー「輝光丸」をレトロフィット改造し、水素燃料タンク・供給系統を搭載
3. 人員教育：船員に対して水素燃料取扱・安全手順の専門教育を実施（運航者側の責任）
4. 実証航行：2026年9月25日、大阪湾にて約2時間・約33kmの航行を実施し、全プロセスのデータを取得

得られた結果

2050年の内航海運カーボンニュートラル実現に向けた重要マイルストーンとして、コンソーシアム（日本財団・ヤンマー・上野トランステック）が成果を確認。次フェーズでは水素供給インフラの整備が課題として浮上している。