風力タービンブレードを再利用したトレイル橋の環境・経済分析

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a replicable LCA/TEA framework for evaluating blade repurposing; useful for circular economy and decarbonization research.

🏢実務担当者:Sustainability and infrastructure teams can use the findings to explore cost-effective, low-carbon bridge alternatives using retired blades.

🏛政策担当者:Supports policies promoting wind blade recycling and circular economy; offers evidence of economic and environmental benefits.

本論文では、再利用された風力タービンブレードをレクリエーション用トレイル橋（例：ハイキングトレイルやゴルフコース）の構造用途に転用する場合について、ライフサイクル分析（LCA）と技術経済分析（TEA）を用いた二変数（環境的（CO2eqで測定—本論文では、LCA研究で一般的な慣行である化学式CO2とは対照的に、二酸化炭素分子を表すためにCO2を使用する；CO2eqはCO2等価の略語であり、文献ではCO2eと表記されることもある）および経済的（USDで測定））分析を記述する。米国エネルギー省のTECHTEST TEA/LCAソフトウェア（v1.0）プラットフォームを使用して、市販の3つのトレイル橋（鋼トラス橋、FRP引抜成形トラス橋、および集成材桁橋）を、退役した風力タービンブレードから作られた橋（BladeBridgeとして知られる）と比較した。すべての橋は、長さ50フィート（15.24 m）、幅6フィート（1.83 m）のデッキを有し、90 psf（4.3 kN/m2）の活荷重用に設計された。LCAの機能単位は、組立済みの橋であり、製造業者から出荷可能な状態にされたものである。ゆりかごから門まで（A1–A3、すなわち、原材料の採取、輸送、および製造）のシステム境界が使用された。BladeBridgeについては、ブレード自体に体化炭素は帰属されなかった（カットオフシステム配分）。TEAについては、ブレードにUSD 660/トンのクレジットが帰属された。各橋の原材料は、詳細な建設文書から決定された。製造および輸送エネルギーは、製造に使用された機器と地理的位置に基づいて決定された。製造の直接労務費は、米国労働統計局から取得した給与の加重平均に基づいて計算された。結果は、すべての橋について、原材料が体化CO2eqに最大の影響を与え、労務費がコストに最大の影響を与えることを示している。結果は、BladeBridgeが、市販の3つの橋よりも製造コストが大幅に低く、環境へのCO2eq排出量（地球温暖化係数（GWP）が低い）が少ないことを示している。BladeBridgeの追加のTEA指標（技術成熟度レベル（TRL）や将来の市場可能性を含む）も評価され、BladeBridge技術にとって肯定的であることが判明した。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

A two-parameter environmental (measured in CO2eq—CO2 is used in this paper to represent the carbon dioxide molecule as opposed to the chemical formula CO2 as is common practice in LCA studies; CO2eq is an abbreviation for CO2 equivalent and may be written as CO2e in the literature) and economic (measured in USD) analysis using life cycle analysis (LCA) and techno-economic analysis (TEA) of repurposed wind turbine blades for structural use in recreational trail bridges (e.g., on hiking trails and golf courses) is described in this paper. The US Department of Energy’s TECHTEST TEA/LCA software (v1.0) platform was used to compare three commercially available trail bridges (a steel truss bridge, an FRP pultruded truss bridge, and a glulam stringer bridge) with a bridge made from retired wind turbine blades (known as a BladeBridge). All bridges had a 50 ft (15.24 m) long by 6 ft (1.83 m) wide deck and were designed for a 90 psf (4.3 kN/m2) live load. The LCA functional unit was the assembled bridge, which was made ready to be shipped from the fabricator. Cradle-to-gate (A1–A3, i.e., raw material extraction, transportation, and manufacturing) system boundaries were used. For the BladeBridge, no embodied carbon was attributed to the blade itself (cut-off system allocation). For the TEA, a USD 660/tonne credit was attributed to the blade. The raw materials for each bridge were determined from detailed construction documents. Manufacturing and transportation energy were determined based on the equipment used for fabrication and geographical location. Direct labor for fabrication was calculated based on a weighted average of salaries taken from the US Bureau of Labor Statistics. The results indicate that raw materials had the biggest effect on embodied CO2eq and that labor had the largest impact on cost for all bridges. The results indicate that the BladeBridge is significantly less expensive to produce and releases less CO2eq into the environment (less Global Warming Potential (GWP)) than the three commercially available bridges. Additional TEA metrics for the BladeBridge, including Technology Readiness Level (TRL) and future market potential, were also evaluated and found to be positive for the BladeBridge technology.

• semanticscholar https://www.mdpi.com/2071-1050/18/3/1439/pdf?version=1769935961first seen 2026-06-29 07:39:32 · last seen 2026-09-22 05:13:34