公共交通システムにおける電気自動車運行の環境分析

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a replicable WTT framework for evaluating electric public transport emissions across different electricity grids.

🏢実務担当者:Transport operators can use this approach to assess the actual environmental benefits of fleet electrification and inform procurement decisions.

🏛政策担当者:Highlights the need for coordinated transport and energy policies to achieve real emission reductions from electrified public transport.

持続可能な都市モビリティへの移行には、公共交通システムの電化だけでなく、これらの技術に電力を供給する電力源の批判的評価も必要である。本研究は、運用データと、それらが稼働する地域の電力構成を統合することにより、トロリーバスシステムの環境性能を評価する。Well-to-Tank（WTT）アプローチを適用し、Tank-to-Wheel（TTW）排出量をゼロと仮定して、サンパウロ（ブラジル）とビリニュス（リトアニア）という2つの異なる都市環境におけるトロリーバス運用を比較する。方法論は、1キロメートルあたりの平均エネルギー消費量と地域の電力炭素強度データを組み合わせて、車両運用に伴う間接的な温室効果ガス（GHG）排出量を推定する。結果は、トロリーバスシステムの環境性能が電力供給の炭素強度に応じて大きく異なることを示している。再生可能エネルギーと低炭素源が電力構成の大部分を占めるサンパウロでは、トロリーバス運用による1キロメートルあたりの排出量は大幅に低い。対照的に、ビリニュスの電力炭素強度が高いことは、同等のゼロエミッション車両を使用しているにもかかわらず、間接排出量の増加につながる。これらの発見は、電化された公共交通が自動的に低い総排出量を保証するものではないことを実証し、輸送電化政策をより広範なエネルギー転換戦略と整合させることの重要性を浮き彫りにしている。車両運行データと地域の電力構成を結び付けることにより、本研究は電気公共交通システムの実際の環境性能を評価するための再現可能な枠組みを提供する。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

The transition toward sustainable urban mobility requires not only the electrification of public transport systems but also a critical assessment of the electricity sources that supply these technologies. This study evaluates the environmental performance of trolleybus systems by integrating operational data with the regional electricity generation mix in which they operate. A Wellto-Tank (WTT) approach is applied, assuming zero Tank-to-Wheel (TTW) emissions, to compare trolleybus operations in two distinct urban contexts: São Paulo (Brazil) and Vilnius (Lithuania). The methodology combines average energy consumption per kilometer with regional electricity carbon intensity data to estimate indirect greenhouse gas (GHG) emissions associated with vehicle operation. The results indicate that the environmental performance of trolleybus systems varies significantly according to the carbon intensity of the electricity supply. In São Paulo, where renewable and low-carbon sources dominate the electricity matrix, trolleybus operations result in substantially lower emissions per kilometer. In contrast, higher electricity carbon intensity in Vilnius leads to increased indirect emissions, despite the use of equivalent zero-emission vehicles. These findings demonstrate that electrified public transport does not automatically guarantee low overall emissions and highlight the importance of aligning transport electrification policies with broader energy transition strategies. By linking fleet operation data with regional electricity matrices, this study provides a replicable framework for assessing the real environmental performance of electric public transport systems.

• openalex http://hdl.handle.net/10317/24106first seen 2026-07-22 04:50:16