低炭素・ハイブリッド「スポークアンドハブ」型の小規模肺健康カンファレンスにおける参加者体験

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Confirms hybrid conference formats can achieve large emission reductions while maintaining high satisfaction, with caveats on interaction quality.

🏢実務担当者:Provides a template for organizing low-carbon conferences, including emission calculation methodology and participant feedback analysis.

🏛政策担当者:Supports policies promoting hybrid meetings to reduce event-related carbon footprints, especially in healthcare and professional sectors.

背景：医学会議の環境への影響により、炭素削減戦略のより広範な採用が求められている。COVID危機により、デジタル会議形式への受容が高まり、アクセス向上と参加者の包含拡大が可能となった。しかし、炭素削減モデルが参加者満足度と関与に与える影響に関する研究は限られている。目的：炭素削減型の「ハイブリッド・スポーク・アンド・ハブ」形式（対面またはオンライン参加のいずれかを選択可能）を採用したオーストラリア全国肺学会議において、参加者満足度を評価し、移動関連炭素排出量を推定すること。この形式は、個人的または職業上の制約により移動できない人々の参加も促進する。方法：参加者満足度は、事前に指定された調査ツールを用いて評価した。ハイブリッド会議における航空および自動車移動の実際の移動関連炭素排出量を算出し、同じ会議が単一の主要都市（シドニー）で対面参加のみで開催された場合の推定影響と比較した。結果：174名の参加者が出席した（対面88名、オンライン86名）。参加者調査は、対象参加者の45%が完了した。ハイブリッドモデルにより、航空旅客の炭素排出量は95%、自動車旅客の排出量は48%削減され、推定される単一ハブ形式と比較して26.19トンの炭素排出量削減となった。参加者満足度は全パラメータで高かったが、「同僚との交流能力」と「質問する能力」はハイブリッドモデルにより悪影響を受けた。結論：このハイブリッドアプローチは、推定環境影響の大幅な削減をもたらし、予想外に高い利用者受容性と選好を示した。主な限界は、同僚との交流と質問する能力であった。これらの知見は、環境影響を最小化するハイブリッドモデル会議形式の採用を支持するものである。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

BACKGROUND: The environmental impact of medical conferences has prompted calls for carbon minimization strategies to be more widely adopted. The COVID crisis has occasioned greater acceptance of digital conference formats, which can enhance access and broaden participants inclusion. However, studies on the impact of carbon minimization models on participant satisfaction and engagement are limited. OBJECTIVE(S): To assess participant satisfaction, and estimate travel-related carbon emissions, from an Australian national lung conference that utilized a carbon-minimizing "hybrid spoke-and-hub" format offering either in-person or virtual attendance, which can also facilitate participation for those unable to travel due to personal or professional constraints. METHODS: Participant satisfaction was assessed using a pre-specified survey tool. Actual travel-related carbon emissions for air and car travel were calculated for the hybrid meeting and compared to the inferred impact if the same meeting had been held in a single major city (Sydney) as in-person attendance only. RESULTS: 174 delegates attended (88 in-person, 86 virtual). The participant survey was completed by 45% of eligible attendees. The hybrid model reduced air passenger carbon emissions by 95%, and car passenger emissions by 48%, resulting in a reduction of 26.19 metric tonnes of carbon emissions compared to the inferred single-hub format. Participant satisfaction was high across all parameters, though 'ability to interact with colleagues' and 'ask questions', were negatively impacted by the hybrid model. CONCLUSIONS: This hybrid approach led to a major reduction in inferred environmental impact with unexpectedly high user acceptability and preference. Key limitations were interaction with colleagues and ability to ask questions. These findings support the adoption of hybrid model meeting formats that minimize environmental impact.

• openalex https://doi.org/10.1093/atsscholar/aapag030first seen 2026-06-11 05:20:45 · last seen 2026-06-17 07:11:45