気候行動のための科学に基づく分析：HSBC銀行によるEn-ROADS気候政策シミュレーションの活用

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a case study of system dynamics simulation applied to corporate climate strategy, useful for understanding organizational learning and climate risk perception.

🏢実務担当者:Offers a concrete method (En-ROADS workshops) to improve employee climate literacy and support sustainability strategy implementation.

🏛政策担当者:Illustrates how interactive tools can complement regulatory disclosure requirements by fostering deeper understanding of transition risks.

2018年、気候変動に関する政府間パネル（IPCC、2018）は、パリ協定（UNFCCC、2015、p. 2）で規定されている「世界平均気温の上昇を産業革命前の水準と比較して2℃を十分に下回る水準に抑え、気温上昇を1.5℃に抑える努力を追求する」ためには、今世紀半ばまでの急速な脱炭素化と温室効果ガス（GHG）の正味ゼロ以下の排出が必要であると結論付けた。これらの目標を達成することで、例えば海面上昇、海洋酸性化、異常気象、水不足、作物収量の低下、その他の影響といった、気候関連の物理的リスクが軽減される。物理的リスクには、急性（例えば、暴風雨による物理的インフラへの損傷）または慢性（例えば、継続的な干ばつによる農業収量の減少）のいずれかであり得る、深刻な気候変動関連の気象事象の影響が含まれる。これらの影響は、私たちの経済、安全保障、健康、そして生命を脅かす。気候価値リスク—「所与の確率で、所与の期間における資産ポートフォリオの損失額」（Dietz et al., 2016, p. 676）—を定量化しようとする最近の研究には、Bos and Gupta (2019)、Dietz et al. (2016)、Goldstein et al. (2019)、McKinsey Global Institute (2020)、Sen and von Schickfus (2020)、The Economist Intelligence Institute (2015) が含まれる。例えば、Dietz et al.の2016年の研究では、通常シナリオ（business-as-usual）の下での世界の金融資産の気候価値リスクを2.5兆米ドルと推定している。McKinseyの2020年の研究は、特定の地域のリスクを評価しており、インドでは気温上昇により失われる昼間の労働時間の平均数が増加し、GDPの2.5〜4.5パーセントがリスクにさらされる可能性があると推定している。同時に、GHG排出量を急速に削減することによってこれらの害を軽減するための政策は、企業に移行リスクを生み出す可能性がある—例えば、座礁資産や、化石燃料生産者および化石エネルギーに依存する企業の市場価値の喪失などである（Carney, 2019）。急速な脱炭素化には、前例のないエネルギー転換（IEA, 2021a）が必要であり、それはあらゆるセクターとあらゆる国の企業、資産運用者、投資家を含む経済主体によって推進され、それらに影響を与える（Kriegler et al., 2014）。しかし、GHG排出量はパリ協定の目標を達成するほど急速には減少していない（Holz et al., 2018）。UNFCCC、2021は、2021年初頭時点で全ての国が約束した排出削減は「必要とされるものにはるかに及ばず、締約国がパリ協定に基づく緩和コミットメントをさらに強化する必要性を示している」（2021, p. 5）と結論付けた。企業も同様に芳しくない。BlackRock（Fink, 2018, 2021）のような影響力のある企業からの注目度の高い行動喚起にもかかわらず、気候目標を達成するための企業行動はこれまでのところ不十分である（例えば、NGO「right.」によるドイツDAX 30社の排出目標の2019年分析）。リスクを軽減する可能性のある気候戦略を実施する代わりに、経営者はしばしば、野心的な気候行動に必要なリソースを侵食する「火消し」と能力の罠に巻き込まれている（Sterman, 2015）。企業はまた、環境上の成果を誇張してグリーンウォッシングにつながる可能性があり（Lyon and Maxwell, 2011）、曖昧で、証明されていないオフセットに依存し、または気候中立ではない政策を実施するか（例えば、Sterman et al., 2018）、あるいはまったく行動を起こさない場合もある（Delmas and Burbano, 2011; Sterman, 2015）。さらに混乱を招いているのは、さまざまな気候政策の有効性を評価することの難しさである。誤認識には、様子見アプローチ（Dutt and Gonzalez, 2012; Sterman, 2008）、時間遅延の過小評価と政策の意図しない結果の無視（Sterman, 2008）、そして「特効薬」的解決策への信念（Gilbert, 2009; Kriegler et al., 2013; Shackley and Dütschke, 2012）が含まれる。これらの信念は、気候・エネルギーシステムが、長い時間遅延、複数のフィードバックループ、非線形性を特徴とする高次元の動的システムである一方（Sterman, 2011）、単純なシステムでさえ人々が理解するのは難しいという事実に部分的に起因している（Booth Sweeney and Sterman, 2000; Cronin et al., 2009; Kapmeier et al., 2017）。上級幹部が気候変動に関する説明を受けるかもしれないが、単により多くの情報を提供することは、必ずしもより効果的な行動につながるわけではない（Pearce et al., 2015; Sterman, 2011）。あるいは、気候変動とそれを緩和するための政策について学ぶための対話型アプローチは、気候行動を引き起こす可能性がある（Creutzig and Kapmeier, 2020）。意思決定者には、低炭素経済をどのように達成できるか、そして気候政策が物理的リスクと移行リスクをどのように条件付けるかを、彼ら自身が学ぶことを可能にする、科学に基づいたツールと方法が必要である。システムダイナミクスの気候・エネルギーシミュレーションであるEn-ROADS（Energy-Rapid Overview and Decision Support；Jones et al., 2019b）は、気候シンクタンクのClimate InteractiveとMIT Sloan Sustainability Initiativeが共同開発したもので、そのようなツールを提供する。ここでは、En-ROADSが、英国に本拠を置く多国籍金融サービス企業HSBC Holdings plcの米国子会社であるHSBC Bank U.S.A.が、そのグローバルなサステナビリティ戦略を、より影響力と関連性の高い活動に集中させ、戦略を伝達・実施し、移行リスクを理解し、戦略を世界の気候目標とより良く整合させるのにどのように役立つかを示す。En-ROADSの多様性と対話性が、組織全体へのリーチをどのように高めるかを示す。最後に、他の組織にとって役立つ可能性のある課題と学んだ教訓について議論する。En-ROADSは、最先端の気候・エネルギー科学に基づいており、完全に文書化され、Climate Interactiveの（2021a）ウェブサイトから無料で利用できる。これは、歴史的データ（例えば、BP, 2019; IEA, 2021a; IRENA, 2020; Lazard, 2020）および統合評価モデル（Calvin et al., 2017; Fricko et al., 2017; Fujimori et al., 2017; Kriegler et al., 2017; van Vuuren et al., 2017）を含む大規模気候モデルによって生成された将来シナリオに対して較正されている。2019年12月の開始以来、86か国の81,000人以上がEn-ROADSを使用した対話型ブリーフィングまたはロールプレイシミュレーションに参加しており、これには1,000人以上のビジネスリーダー（C-suite幹部や投資家グループを含む）、150人以上の選出公務員（上院議員、知事、州議会議員を含む）、米国の200人の議会スタッフ、そして世界中の非営利団体や財団の数十人のリーダーが含まれる（2021年11月時点）。その対話型デザインにより、En-ROADSユーザーは、独自のシナリオを作成する際に、幅広い仮定、政策、行動を探求できる（図1）。En-ROADSは、参加者が模擬国連気候サミットで世界のステークホルダーの役割を担い、気候変動を緩和するための合意を交渉するロールプレイングゲームであるClimate Action Simulation（Rooney-Varga et al., 2020）や、対話型グループ学習体験であるEn-ROADS Climate Workshop（Jones et al., 2018）など、複数のモードで使用できる。どちらも企業での使用に適している。HSBCはパリ協定（UNFCCC, 2015）の目的を支持し、気候変動および持続可能な金融戦略を通じて低炭素経済への移行にコミットしている（HSBC, 2020a, 2020b）。そのコミットメントを実現するために、銀行のコーポレート・サステナビリティ機能はさまざまなツールと方法を使用しており、その中でEn-ROADSは中心的な位置を占めている。以下では、HSBCがEn-ROADSをどのように使用して、気候変動のリスク、特に移行リスクに関する従業員の理解を深め、上級レベルでの行動を促進しているかを示す。En-ROADSは、サステナビリティに関する対話を刺激し、パートナーや業界を超えた気候変動に関するコラボレーションを促進する。これまでに、さまざまな組織レベルと地域の2,600人以上のHSBC従業員がEn-ROADSを体験しており、300人以上がEn-ROADSワークショップに、2,300人以上がリスク管理トレーニングの一環として参加している。HSBCでのEn-ROADS Climate Workshopは約1時間実施される。ワークショップは、気候科学とリスクについての簡単な基礎知識とモデルのデモンストレーションから始まり、その後En-ROADSを使用した対話型の探求に移る。従業員はHSBCの気候コミットメントをEn-ROADSのレバーに関連付け、銀行のコミットメントが世界規模で達成された場合の気候変動への可能な影響について、頭の中でシミュレーションし、考えを表現する。その後、ファシリテーターがモデルを実行し、グループと一緒に結果を探求する。ワークショップは、参加者が洞察を議論し、反応や感情を共有するデブリーフィングで締めくくられる。評価研究により、これはその影響への重要な貢献要因であることがわかっている（Rooney-Varga et al., 2018）。ワークショップ後の評価では、参加者は「気候について語る」能力に自信がつき、HSBCのサステナビリティへのコミットメントをよりよく理解し、気候行動を起こすことへの活力と意欲が高まることが示されている。En-ROADSを通じた対話型の探求により、人々は独自のシナリオを開発し、さまざまな政策の含意と影響を反映させ、HSBCと自分自身の解決策における役割についての思考を刺激することができる。En-ROADSは透明性があり、最新の科学研究に基づいているため、企業行動に関する議論と対話が強化される。これらの成果は、En-ROADSが育成する協調学習プロセスを通じて生じる。ファシリテーターはEn-ROADSを参加者に「引き渡し」、彼らが組織全体の同僚と一緒に学び、気候変動についての仮定を議論し、挑戦することを可能にする。En-ROADSへの関与が2018年5月に開発版で始まって以来、米国、アラブ首長国連邦、フランス、ドイツのHSBC内のさまざまな組織レベルと機能の300人以上のHSBC従業員が、30回の集中的なEn-ROADSワークショップに参加している。これらのワークショップは、これらの地域内、特に上級レベルでのサステナビリティ業務の優先順位を高めるのに役立っている。C-suiteのメンバーとその直接の報告者と開催される特注のEn-ROADSセッションは、以下に役立つ。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

In 2018, the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC, 2018) found that rapid decarbonization and net negative greenhouse gas (GHG) emissions by mid-century are required to “hold the increase in global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels and pursue efforts to limit the temperature increase to 1.5 °C,” as stipulated by the Paris Agreement (UNFCCC, 2015, p. 2). Meeting these goals reduces physical climate-related risks from, for example, sea-level rise, ocean acidification, extreme weather, water shortages, declining crop yields, and other impacts.ii Physical risk includes the effects of severe climate-change-related weather events that can be either acute (e.g. damage to physical infrastructure from a storm) or chronic (e.g. reduced agricultural yield due to ongoing droughts). These impacts threaten our economy, security, health, and lives.iiii Recent studies that seek to quantify climate value at risk—“the size of loss on a portfolio of assets over a given time horizon, at given probability” (Dietz et al., 2016, p. 676)—include Bos and Gupta (2019), Dietz et al. (2016), Goldstein et al. (2019), McKinsey Global Institute (2020), Sen and von Schickfus (2020), and The Economist Intelligence Institute (2015). For example, Dietz et al.'s, 2016 study estimates a climate value at risk of global financial assets of US$2.5 trillion under a business-as-usual scenario. McKinsey's 2020 study, which assesses risks for certain regions, estimates that the average number of lost daylight working hours in India from increased temperatures could increase to the point where between 2.5 and 4.5 percent of GDP is at risk. At the same time, policies to mitigate these harms by rapidly reducing GHG emissions can create transition risks for businesses—for example, stranded assets and loss of market value for fossil fuel producers and firms dependent on fossil energy (Carney, 2019). Rapid decarbonization requires an unprecedented energy transition (IEA, 2021a) driven by and affecting economic players including businesses, asset managers, and investors in all sectors and all countries (Kriegler et al., 2014). However, GHG emissions are not falling rapidly enough to meet the goals of the Paris Agreement (Holz et al., 2018). The UNFCCC, 2021 found that the emissions reductions pledged by all nations as of early 2021 “fall far short of what is required, demonstrating the need for Parties to further strengthen their mitigation commitments under the Paris Agreement” (2021, p. 5). Businesses are faring no better. Despite high-profile calls to action from influential firms such as BlackRock (Fink, 2018, 2021), corporate action to meet climate goals has thus far fallen short (e.g. the Right, 2019 analysis of the German DAX 30 companies' emissions targets by NGO “right.”). Instead of implementing climate strategies that might mitigate the risks, managers are often caught up in “firefighting” and capability traps that erode the resources needed for ambitious climate action (Sterman, 2015). Firms may also exaggerate environmental accomplishments, leading to greenwashing (Lyon and Maxwell, 2011); implement policies that are vague, rely on unproven offsets, or are not climate neutral (e.g. Sterman et al., 2018); or simply take no action at all (Delmas and Burbano, 2011; Sterman, 2015). Adding to the confusion are difficulties evaluating the effectiveness of different climate policies. Misperceptions include wait-and-see approaches (Dutt and Gonzalez, 2012; Sterman, 2008), underestimating time delays and ignoring the unintended consequences of policies (Sterman, 2008), and beliefs in “silver bullet” solutions (Gilbert, 2009; Kriegler et al., 2013; Shackley and Dütschke, 2012). These beliefs arise in part because the climate–energy system is a high-dimensional dynamic system characterized by long time delays, multiple feedback loops, and nonlinearities (Sterman, 2011), while even simple systems are difficult for people to understand (Booth Sweeney and Sterman, 2000; Cronin et al., 2009; Kapmeier et al., 2017). Although senior executives might receive briefings on climate change, simply providing more information does not necessarily lead to more effective action (Pearce et al., 2015; Sterman, 2011). Alternatively, interactive approaches to learning about climate change and policies to mitigate it can trigger climate action (Creutzig and Kapmeier, 2020). Decision-makers require tools and methods grounded in science that enable them to learn for themselves how a low-carbon economy can be achieved and how climate policies condition physical and transition risks. The system dynamics climate–energy simulation En-ROADS (Energy-Rapid Overview and Decision Support; Jones et al., 2019b), codeveloped by the climate think-tank Climate Interactive and the MIT Sloan Sustainability Initiative, provides such a tool. Here we show how En-ROADS helps HSBC Bank U.S.A., the American subsidiary of U.K.-based multinational financial services company HSBC Holdings plc, focus its global sustainability strategy on activities with higher impact and relevance, communicate and implement the strategy, understand transition risks, and better align the strategy with global climate goals. We show how the versatility and interactivity of En-ROADS increases its reach throughout the organization. Finally, we discuss challenges and lessons learned that may be helpful to other organizations. En-ROADS is grounded in state-of-the-art climate and energy science and is fully documented and freely available via Climate Interactive's (2021a) website. It is calibrated against historical data (e.g. BP, 2019; IEA, 2021a; IRENA, 2020; Lazard, 2020) and to future scenarios generated by large climate models, including the Integrated Assessment Models (Calvin et al., 2017; Fricko et al., 2017; Fujimori et al., 2017; Kriegler et al., 2017; van Vuuren et al., 2017). Since its launch in December 2019, more than 81,000 people in 86 nations have participated in interactive briefings or role-play simulations using En-ROADS, including over 1000 business leaders (including C-suite executives and investor groups), more than 150 elected officials (including senators, governors, and state legislators) and 200 congressional staff members in the United States, and dozens of leaders at nonprofits and foundations around the world (as of November 2021). Its interactive design enables En-ROADS users to explore a wide range of assumptions, policies, and actions as they create their own scenarios (Figure 1). En-ROADS can be used in multiple modes, including the Climate Action Simulation (Rooney-Varga et al., 2020), a role-playing game in which participants take the roles of global stakeholders at a mock UN climate summit and negotiate agreements to mitigate climate change, and the En-ROADS Climate Workshop (Jones et al., 2018), an interactive group learning experience. Both are well-suited for use in companies. HSBC supports the objectives of the Paris Agreement (UNFCCC, 2015) and is committed to the transition to a low-carbon economy through its climate change and sustainable financing strategy (HSBC, 2020a, 2020b). To deliver its commitments, the bank's corporate-sustainability function uses a variety of tools and methods, among which En-ROADS has a central position. In the following, we show how HSBC uses En-ROADS to improve employee understanding of the risks of climate change, particularly transition risks, and catalyze action at senior levels. En-ROADS stimulates dialogue on sustainability and fosters collaboration on climate change with partners and across industries. To date, more than 2600 HSBC employees across different organizational levels and regions have experienced En-ROADS, with more than 300 in En-ROADS workshops and over 2300 as part of a risk-management training. En-ROADS Climate Workshops at HSBC run for approximately 1 hour. Workshops begin with a brief grounding in climate science and risks and a demonstration of the model before moving into interactive exploration using En-ROADS. Employees relate HSBC's climate commitments to levers in En-ROADS and mentally simulate and express their thoughts about the possible effect on climate change if the bank's commitments were achieved at global scale. A facilitator then runs the model, exploring the results together with the group. The workshop closes with a debrief in which participants discuss their insights and share their reactions and feelings, which evaluative research has found to be an important contributor to its impact (Rooney-Varga et al., 2018). Post-workshop evaluations show that participants feel more confident in their ability to “speak climate,” better understand HSBC's sustainability commitments, and are more energized and inspired to take climate action. Interactive exploration through En-ROADS enables people to develop their own scenarios and reflect on the implications and impacts of different policies, stimulating their thinking about HSBC's and their own role in solutions. Because En-ROADS is transparent and grounded in the latest scientific research, the debate and discussion around corporate action are strengthened. These outcomes arise through the collaborative learning process that En-ROADS fosters. Facilitators “hand over” En-ROADS to the participants so they can learn together with colleagues across the organization, enabling them to debate and challenge their assumptions about climate change. Since engagement with En-ROADS began in May 2018, originally with a development version, more than 300 HSBC employees at different organizational levels and functions within HSBC in the United States, the United Arab Emirates, France, and Germany have participated in 30 intensive En-ROADS workshops. These workshops help elevate the priority of sustainability work within these areas, particularly at senior levels. Bespoke En-ROADS sessions held with members of the C-suite and their direct reports help

• openalex https://doi.org/10.1002/sdr.1697first seen 2026-08-02 18:00:51