再生可能輸送燃料の経済的評価：カナダ・ケベック州における太陽燃料への支払意思額からのエビデンス

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a robust application of the Heckman selection model to handle zero and protest responses in WTP estimation, relevant for environmental valuation methodologists.

🏢実務担当者:Highlights that consumer acceptance of renewable fuel pricing depends on trust and perceived policy effectiveness, informing communication strategies for fuel pricing.

🏛政策担当者:Suggests that public support for renewable fuel financing mechanisms is conditional on transparent and credible policy design, emphasizing non-economic determinants.

抄録 運輸部門は世界の温室効果ガス排出量の最大の貢献者の一つであり、気候緩和策における重要な優先事項となっている。この文脈において、再生可能燃料は輸送の電化を補完する有望な経路を表しており、特に既存の内燃機関インフラとの互換性によるものである。しかし、その大規模な展開には、消費者に転嫁される可能性が高い多大な経済的コストを伴い、政策の設計と実施にとって市民の受容と支払い意思額（WTP）が極めて重要となる。本研究は、ケベック州の世帯における再生可能燃料の導入に対するWTPを推定し、特に人工光合成によって生産される太陽燃料に焦点を当てる。分析は、支払いカード形式と二段階選択質問を組み合わせた仮想評価法に基づく。データは367人の回答者を対象としたオンライン調査を通じて収集された。ゼロ回答および抗議回答から生じる潜在的な計量経済学的問題に対処するため、二段階ヘックマン選択モデルが用いられる。さらに、頑健性チェックとして、抗議回答を推定サンプルに明示的に含め、非購入動機の代替的な扱いに対する結果の感応性を評価する。これにより、真のゼロ評価と支払い手段または政策設計への異議との間の、より微妙な区別が可能となる。結果は、正であるが不均一なWTPを示す。抗議回答を除外したベースライン仕様では、ノンパラメトリック推定値は1リットルあたりCAD 0.17からCAD 0.28の範囲であり、選択バイアスを調整したパラメトリック推定値は1リットルあたりCAD 0.38からCAD 0.42の範囲である。抗議回答を含めると、ノンパラメトリック推定値は1リットルあたりCAD 0.10～0.27に減少する一方、パラメトリック推定値はCAD 0.41～0.45にわずかに増加し、計量経済学的補正の全体的な頑健性を示している。計量経済学的な知見は、支払いの決定が主に態度的要因、特に気候変動認識と政府の気候政策への信頼によって左右される一方、WTPの水準は主に社会経済的特性と環境への関与によって影響を受けることを示している。制度的信頼と認識された政策の信頼性の重要な役割は、エネルギー転換政策への支持を形成する上での非経済的要因の重要性を浮き彫りにしている。政策の観点からは、結果はケベック州における再生可能燃料に対する概ね好意的だが条件付きの市民の受容を示唆する。燃料税や専用の研究開発基金などの資金調達メカニズムへの指標的な支持を提供する一方で、これらの知見は政治的実現可能性の直接的な証拠として解釈されるべきではない。むしろ、それらは仮想的な文脈における表明選好を反映しており、受容は制度への信頼と認識された政策の有効性によって強く媒介される。これらの要素は、社会的に受容可能で信頼性の高い低炭素燃料政策の設計にとって極めて重要である。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

ABSTRACT The transport sector is one of the largest contributors to global greenhouse gas emissions, making it a key priority for climate mitigation policies. In this context, renewable fuels represent a promising complementary pathway to transport electrification, particularly due to their compatibility with existing internal combustion engine infrastructure. However, their large‐scale deployment entails significant economic costs that are likely to be transferred to consumers, making public acceptance and willingness to pay (WTP) critical for policy design and implementation. This study estimates Quebec households' WTP for the adoption of renewable fuels, with a particular focus on solar fuels produced through artificial photosynthesis. The analysis is based on the contingent valuation method using a payment card format combined with a dichotomous choice question. Data were collected through an online survey of 367 respondents. To address potential econometric issues arising from zero and protest responses, a two‐step Heckman selection model is employed. In addition, robustness checks explicitly include protest responses in the estimation sample to assess the sensitivity of results to alternative treatment of non‐purchase motivations. This allows for a more nuanced distinction between true zero valuations and objections to the payment vehicle or policy design. The results show a positive but heterogeneous WTP. In the baseline specification excluding protest responses, non‐parametric estimates range from CAD 0.17 to CAD 0.28 per liter, while parametric estimates adjusted for selection bias range from CAD 0.38 to CAD 0.42 per liter. When protest responses are included, non‐parametric estimates decrease to CAD 0.10–0.27 per liter, whereas parametric estimates slightly increase to CAD 0.41–0.45 per liter, indicating the overall robustness of the econometric correction. Econometric findings indicate that the decision to pay is primarily driven by attitudinal factors, particularly climate change perception and trust in government climate policy, whereas the level of WTP is mainly influenced by socioeconomic characteristics and environmental engagement. The significant role of institutional trust and perceived policy credibility highlights the importance of non‐economic determinants in shaping support for energy transition policies. From a policy perspective, the results suggest generally favorable but conditional public acceptance of renewable fuels in Quebec. While they provide indicative support for financing mechanisms such as fuel taxes or dedicated R&D funds, these findings should not be interpreted as direct evidence of political feasibility. Instead, they reflect a stated preference in a hypothetical context, where acceptance is strongly mediated by trust in institutions and perceived policy effectiveness. These elements are crucial for the design of socially acceptable and credible low‐carbon fuel policies.

• openalex https://doi.org/10.1111/ajes.70056first seen 2026-06-05 04:53:32 · last seen 2026-06-15 04:51:40