モーダルシフトかインターモーダリティか？EUの運輸・気候政策目標に照らしたハンガリーにおけるモーダルシフトの必要性、機会、限界

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a structured analysis of barriers to modal shift in Hungary within EU policy, useful for comparative transport and climate policy research.

🏢実務担当者:Highlights the potential of intermodal transport as a practical alternative, informing logistics companies' investment and operational decisions.

🏛政策担当者:Emphasizes the need for integrated policy measures, infrastructure investment, and digitalization to achieve transport decarbonization goals.

本研究は、欧州連合の運輸・気候政策目標の達成におけるモーダルシフトとインターモーダリティの役割を評価することを目的とし、特にハンガリーにおける鉄道貨物輸送の競争力と発展に焦点を当てる。研究は、持続可能な輸送に関する政策上の野心と、道路貨物輸送が引き続き支配的である現実との間のギャップに対処する。方法論は、構造化された文献レビューと二次データ分析に基づき、欧州連合の政策文書、Eurostatの輸送統計、および国内データセットを活用する。比較トレンド分析は、EUおよびハンガリーの両レベルでのモーダルスプリットの変化を評価するために適用され、定性的評価は、鉄道およびインターモーダル輸送の競争力に影響を与える主要な構造的・経済的・技術的要因を特定するために使用される。結果は、強力な政策支援にもかかわらず、欧州連合全体で鉄道貨物輸送のシェアは横ばいまたはわずかに減少しており、道路輸送が引き続き支配的であることを示す。ハンガリーでも同様の傾向が観察され、鉄道は安定しているが限定的な市場シェアを維持している。調査結果は、インフラの制約、相互運用性の障壁、容量の制約、およびコスト面での不利が、鉄道の競争力を妨げる主要な要因であることを特定する。同時に、インターモーダル輸送は顕著な成長を示しており、純粋なモーダルシフトよりも持続可能な貨物システムへのより実現可能な経路となる可能性を示している。研究は、運輸部門における気候目標の達成には、統合された政策措置、的を絞ったインフラ投資、およびデジタル化に支えられたインターモーダルソリューションの加速的な発展が必要であると結論付ける。鉄道貨物輸送とインターモーダリティの強化は、排出削減と欧州物流ネットワークにおけるハンガリーの役割強化に不可欠である。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

This study aims to evaluate the role of modal shift and intermodality in achieving the European Union’s transport and climate policy objectives, with a particular focus on the competitiveness and development of rail freight transport in Hungary. The research addresses the gap between policy ambitions for sustainable transport and the persistent dominance of road freight. The methodology is based on a structured literature review and secondary data analysis, drawing on European Union policy documents, Eurostat transport statistics, and national datasets. Comparative trend analysis is applied to assess changes in modal split at both the EU and Hungarian levels, while a qualitative assessment is used to identify the key structural, economic, and technological factors influencing the competitiveness of rail and intermodal transport. The results show that despite strong policy support, the share of rail freight transport has stagnated or slightly declined across the European Union, while road transport continues to dominate. In Hungary, similar patterns are observed, with rail maintaining a stable but limited market share. The findings identify infrastructure limitations, interoperability barriers, capacity constraints, and cost disadvantages as the primary factors hindering rail competitiveness. At the same time, intermodal transport has demonstrated significant growth, indicating its potential as a more feasible pathway toward sustainable freight systems than a pure modal shift. The study concludes that achieving climate objectives in the transport sector requires integrated policy measures, targeted infrastructure investments, and the accelerated development of intermodal solutions supported by digitalisation. Strengthening rail freight and intermodality is essential for reducing emissions and enhancing Hungary’s role in European logistics networks.

• openalex https://doi.org/10.55343/cogsust.23485first seen 2026-07-25 04:53:39