A Comparison of the Schiphol, Heathrow and Fraport ...
スキポール、ヒースロー、フラポートの比較 (AI 翻訳)
(著者不明)
🤖 gxceed AI 要約
日本語
本論文は、スキポール、ヒースロー、フラポートの3空港におけるScope 3カテゴリ11（航空機運航）排出量を比較分析した。2023年から2025年にかけて、スキポールで10.5%、ヒースローで7.5%の増加を報告し、空港の排出量算定と開示の課題を浮き彫りにした。空港運営者向けの脱炭素戦略に示唆を与える。
English
This paper compares Scope 3 Category 11 (flight operations) emissions at Schiphol, Heathrow, and Fraport airports. It reports a 10.5% increase at Schiphol and 7.5% at Heathrow between 2023 and 2025, highlighting challenges in airport emissions accounting and disclosure. Provides insights for airport operators' decarbonization strategies.
Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.
📝 gxceed 編集解説 — Why this matters
日本のGX文脈において
日本では、空港運営会社がSSBJ基準に基づくScope 3開示を迫られる中、本論文の比較分析は、カテゴリ11の算定方法やデータ収集の実務に参考となる。特に、成田・関西などの国際空港にとって、ベンチマークとして有用。
In the global GX context
Globally, this paper contributes to the emerging practice of airport Scope 3 disclosure under TCFD/ISSB frameworks. It offers a comparative benchmark for airports worldwide, addressing methodological challenges in Category 11 accounting and supporting transition finance decisions.
👥 読者別の含意
🔬研究者:Provides empirical data on airport Scope 3 emissions trends and methodological insights for Category 11 accounting.
🏢実務担当者:Airport sustainability teams can benchmark their emissions and improve disclosure practices.
🏛政策担当者:Informs aviation climate policy and the need for standardized Scope 3 reporting.
📄 Abstract（原文）
Flight operations account for the largest emissions within Scope 3. Between 2023 and 2025, the Category 11 total increased by. 10.5% at Schiphol, 7.5% at ...
🔗 Provenance — このレコードを発見したソース
- SSRN https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=7158792first seen 2026-08-08 04:31:49
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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。