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ブラジルのバルク貨物中心多品目港湾における停泊中CO2排出：要因、陸上電力の可能性、港湾脱炭素管理への示唆

At-berth CO2 emissions at a Brazilian bulk-heavy multi-cargo port: Drivers, shore power potential and implications for port decarbonisation management (原題)

Darliane Ribeiro Cunha, Clóvis Bôsco Mendonça Oliveira, Vitor Renato Pereira Santos, Ramon Elias Pereira Pinheiro

Case Studies on Transport Policy📚 査読済 / ジャーナル2026-12-01#エネルギー転換経営インパクト: 調達リスク対象セクター: transport
DOI: 10.1016/j.cstp.2026.102005
原典: https://doi.org/10.1016/j.cstp.2026.102005

🤖 gxceed AI 要約

日本語

ブラジルのバルク貨物中心の多品目港湾を対象に、停泊中の船舶CO2排出の要因を分析し、陸上電力（ショアパワー）導入の可能性を評価した研究。港湾脱炭素管理への実務的示唆を与える。抄録がないため詳細な知見は限定的。

English

This study analyzes drivers of at-berth CO2 emissions at a Brazilian bulk-heavy multi-cargo port and assesses shore power potential. It offers practical implications for port decarbonization management. Details are limited as no abstract was provided.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

港湾・海運の脱炭素はScope 3排出や物流調達リスクに関わる。日本の港湾政策や荷主のサプライチェーン排出管理を考える上で参考になる事例研究。

In the global GX context

Port and shipping decarbonization sits at the heart of Scope 3 logistics emissions and emerging IMO/CSRD disclosure pressures. This Brazilian case adds empirical evidence on shore power as a port-level abatement lever.

👥 読者別の含意

🔬研究者:港湾・海運の排出インベントリとショアパワー効果の実証手法の参考になる。

🏢実務担当者:港湾物流のScope 3排出管理やサプライヤー調達リスク評価に示唆を与える。

🏛政策担当者:港湾脱炭素政策や陸上電力インフラ投資の根拠として参照できる。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。