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電気自動車の柔軟なランピング容量の決定による地域柔軟性の向上

Determining the flexible ramping capacity of electric vehicles to enhance locational flexibility (原題)

Kim D.

Energies📚 査読済 / ジャーナル2017-12-01#EV・輸送対象セクター: power
DOI: 10.3390/en10122028
原典: https://api.elsevier.com/content/abstract/scopus_id/85044461307

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本論文は、電気自動車（EV）の柔軟なランピング容量を評価し、電力系統の地域的な柔軟性を向上させる手法を提案する。EVの充放電を活用することで、再生可能エネルギーの統合と系統安定性に寄与する可能性を示す。

English

This paper proposes a method to determine the flexible ramping capacity of electric vehicles (EVs) to enhance locational flexibility in power systems. By leveraging EV charging and discharging, it aims to support renewable integration and grid stability.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本では、再生可能エネルギーの導入拡大に伴い、系統の柔軟性確保が課題となっている。EVの活用は、需給調整力として期待され、電力市場や系統運用に影響を与える可能性がある。

In the global GX context

Globally, the integration of variable renewables requires flexible resources. EVs offer a promising solution for grid flexibility, aligning with the energy transition and decarbonization goals.

👥 読者別の含意

🔬研究者:Provides a method for quantifying EV flexibility, useful for grid planning and market design.

🏢実務担当者:Relevant for utilities and aggregators to assess EV participation in flexibility markets.

🏛政策担当者:Informs policies on EV integration and grid flexibility mechanisms.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。