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チリで最近導入されたグリーン水素トラックの技術的・経済的評価：ディーゼル大型貨物車両との比較分析

Technical and Economic Assessment of Green Hydrogen Trucks Recently Introduced in Chile: Comparative Analysis with Diesel Heavy-Duty Freight Vehicles (原題)

Matías León Ayala, Ricardo Lizana Fuentes, Eduardo E. Espinosa, Guillermo Ramírez, Samuel Vergara, Ricardo León, P. Melín

Applied Sciences📚 査読済 / ジャーナル2026-07-10#水素経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport
DOI: 10.3390/app16146956
原典: https://www.mdpi.com/2076-3417/16/14/6956/pdf?version=1783692037
📄 PDF

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本研究は、チリで導入されたグリーン水素燃料電池トラックと従来のディーゼル大型貨物車両を、技術的・経済的に比較評価した。総保有コスト（TCO）や航続距離、水素価格シナリオなどの分析の結果、水素トラックは長距離・高稼働用途に技術的に適するが、経済性は水素価格や車両コストに依存し、現状ではディーゼルに劣ることを示した。再生可能エネルギー資源に恵まれたチリは鉱山・物流回廊での早期導入候補であり、政策支援とスケールアップが脱炭素化の鍵と結論づける。

English

This study performs a technical and economic assessment of green hydrogen fuel cell trucks recently introduced in Chile, comparing them with conventional diesel trucks. Using a total cost of ownership framework with hydrogen price scenarios, it finds that hydrogen trucks are technically suitable for long-haul operations but economically uncompetitive under current conditions. Competitiveness improves as hydrogen prices approach long-term targets. Chile's renewable resources position it as a strategic candidate for early adoption in mining and logistics. The study concludes that policy support and industrial scale-up are necessary for hydrogen freight to become a realistic decarbonization pathway.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本でも水素社会実装が進む中、鉱山・物流分野でのFCV導入を検討する際、本論文のTCO分析や水素価格依存性の知見は有用。地域特性が異なるが、スケール化の重要性は共通。

In the global GX context

This paper provides empirical evidence for green hydrogen in heavy-duty transport, relevant for global hydrogen strategies and infrastructure planning. It highlights the critical role of hydrogen price and fleet scale in achieving economic viability, offering lessons for countries exploring hydrogen for freight decarbonization.

👥 読者別の含意

🔬研究者:Offers a techno-economic framework for hydrogen truck evaluation that can be adapted to other regions and compared with alternative fuels.

🏢実務担当者:Useful for logistics companies assessing hydrogen fleet adoption, emphasizing the need for high annual mileage and low hydrogen prices to achieve cost parity.

🏛政策担当者:Informs policies for hydrogen infrastructure deployment, fleet transition incentives, and industrial scale-up to accelerate decarbonization of heavy-duty transport.

📄 抄録（日本語訳）

重量級貨物輸送は、その高いエネルギー需要、長距離運行、そしてディーゼル燃料への強い依存のため、脱炭素化が最も困難なセクターの一つであり続けています。チリでは、大型トラックの90%以上がディーゼルエンジンで稼働しており、温室効果ガス排出と地域の大気汚染物質に大きく寄与しています。同時に、チリは世界クラスの太陽光および風力資源により、グリーン水素開発に有利な条件を備えています。本研究は、チリで最近導入されたグリーン水素燃料電池トラックの技術的・経済的評価を提示し、その運用性能を従来のディーゼル貨物トラックと比較します。総所有コスト、燃料消費量、運用航続距離、車両稼働率、および水素価格シナリオに基づく技術経済的フレームワークは、公的研究報告書およびチリの公式戦略文書で報告された情報を用いて開発されました。結果は、水素トラックがその迅速な燃料補給能力と高い運用自律性により、長距離および高稼働率の運用に技術的に適していることを示しています。しかし、経済的競争力は、水素価格、車両規模、インフラ利用率、および車両資本コストに強く依存したままです。現在の市場条件下では、ディーゼルトラックがコスト優位性を維持する一方、水素トラックは水素価格が長期目標値に近づき、年間走行距離が増加するにつれて競争力を高めます。チリの再生可能エネルギー資源基盤は、鉱業、物流回廊、および特定車両群における早期導入の戦略的候補として同国を位置づけます。本研究は、水素貨物輸送が、的を絞った公共政策、インフラ整備、および産業規模拡大を伴うならば、現実的な脱炭素化経路となり得ると結論付けています。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

Heavy-duty freight transport remains one of the most difficult sectors to decarbonize due to its high energy demand, long-distance operation, and strong dependence on diesel fuel. In Chile, more than 90% of heavy trucks operate with diesel engines, contributing significantly to greenhouse gas emissions and local air pollutants. At the same time, Chile has favorable conditions for the development of green hydrogen due to its world-class solar and wind resources. This study presents a technical and economic assessment of green hydrogen fuel cell trucks recently introduced in Chile, comparing their operational performance with conventional diesel freight trucks. A techno-economic framework based on total cost of ownership, fuel consumption, operational range, fleet utilization, and hydrogen price scenarios was developed using information reported in public studies and official Chilean strategic documents. The results indicate that hydrogen trucks are technically suitable for long-haul and intensive-duty operations due to their rapid refueling capability and high operational autonomy. However, economic competitiveness remains strongly dependent on hydrogen price, fleet scale, infrastructure utilization, and vehicle capital cost. Under current market conditions, diesel trucks preserve cost advantages, while hydrogen trucks become increasingly competitive as hydrogen prices approach long-term target values and annual mileage increases. Chile’s renewable resource base positions the country as a strategic candidate for early adoption in mining, logistics corridors, and captive fleets. The study concludes that hydrogen freight transport can become a realistic decarbonization pathway if accompanied by targeted public policies, infrastructure deployment, and industrial scale-up.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。