固形タイヤクッションコンパウンドにおける商業用カーボンブラックの持続可能な代替材としての回収カーボンブラックの評価
Evaluation of recovered Carbon black as a sustainable alternative to commercial Carbon black in solid tyre cushion compounds (原題)
D. M. D. A. De Zoysa, J. C. Jayawarna, J. S. Hewage, Samantha A. Ranaweera
🤖 gxceed AI 要約
日本語
廃タイヤ熱分解由来の回収カーボンブラック（rCB）を磁気分離・ボールミル・酸アルカリ処理で精製し、灰分を22.2%から3.42%へ低減、炭素含有率を94.41%まで高めた。精製rCBを固形タイヤクッションコンパウンドに商業用カーボンブラック（N550）の一部代替として配合し、モジュラスや引裂強度、硬度などが工業規格内であることを確認した。廃タイヤの循環利用とゴム産業のサーキュラーエコノミー移行への技術的実現可能性を示す。
English
Recovered carbon black (rCB) from waste tyre pyrolysis was upgraded via magnetic separation, ball milling, and acid/alkali treatment, cutting ash from 22.2% to 3.42% and raising carbon content to 94.41%. The purified rCB partially replaced commercial N550 carbon black in solid tyre cushion compounds, with modulus, tear strength, and hardness meeting industrial standards. The work demonstrates technical feasibility of rCB for circular-economy adoption in the rubber and tyre industry.
Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.
📝 gxceed 編集解説 — Why this matters
日本のGX文脈において
タイヤ産業の資源循環はScope 3排出削減やサーキュラーエコノミー開示と接続しうるが、本論文は材料物性評価が中心で、日本企業のSSBJ・Scope 3対応への直接的示唆は限定的。廃タイヤ熱分解による再生材活用の技術的裏付けとして参考になる。
In the global GX context
Circular use of pyrolysis-derived rCB can support Scope 3 upstream emissions reduction and circular-economy disclosures under CSRD/ISSB, though this paper focuses on material properties rather than carbon accounting. It offers technical evidence for recycled-content claims in tyre supply chains.
👥 読者別の含意
🔬研究者:廃タイヤ熱分解rCBの精製プロセスとゴム配合物性への影響を定量評価した基礎データとして参照できる。
🏢実務担当者:タイヤ・ゴム製品でリサイクル材の一部採用を検討する際の技術的実現可能性の根拠になりうる。
🏛政策担当者:廃タイヤの資源循環政策や再生素材利用促進の技術的裏付けとして参考になる。
📄 Abstract（原文）
Pyrolysis is a sustainable solution for waste tyre (WT) management. Recovered carbon black (rCB), is a second highest by-product of tyre pyrolysis process, contains a high amount of carbon, ash and inorganic impurities. In the present study, rCB derived from WTs was upgraded through magnetic separation, ball milling, and purified treating twice with 2M HCl and once with 2M NaOH at 60⁰C for one hour using 2 g/mL rCB: leachate ratio to obtain demineralized rCB(drCB). Both raw rCB and drCB were characterized by particle size analysis, proximate and ultimate analyses, TGA, ICP-OES, FT-IR, XRD, and iodine adsorption. The drCB exhibited a substantial reduction in ash content from 22.20% to 3.42 % (by weight) and an increase in carbon content up to 94.41 % (% wt). The upgraded drCB was subsequently incorporated into solid tyre cushion compounds as a partial replacement for commercial carbon black (CCB, N550) to evaluate industrial feasibility. Physico-mechanical properties of the drCB compound demonstrated improved modulus, tear strength, hardness, and other properties such as tensile strength, rebound resilience within the industrial standard limits. These findings confirm the technical feasibility of rCB as a partial replacement of the filler in industrial solid tyre cushion compounds, supporting circular economy concept in the rubber and tyre industry.
🔗 Provenance — このレコードを発見したソース
- openalex https://doi.org/10.4038/rjs.v16i2.157first seen 2026-11-07 05:00:57
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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。