海事輸送における持続可能なリスクガバナンス：BRICS沿岸経済圏の体化炭素排出と責任配分

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides an empirical method for allocating carbon responsibility across multiple countries using input-output data.

🏛政策担当者:Highlights how different responsibility accounting methods can shape fair and efficient climate policy, useful for international negotiations.

海運炭素責任の配分は、BRICS沿岸地域における海面上昇と高潮緩和を、排出主導の気候リスクに対処することで導くことができる。本研究は、グローバル・バリューチェーン枠組みに基づき、生産者責任、消費者責任、共有責任の観点から、BRICS諸国の海運産業における体化炭素排出量の特性と差異を分析する。OECDの非競争型産業連関データを用い、加工貿易調整メカニズムを導入して、1995年から2018年までの5カ国の炭素排出量を算出する。実証結果によると、生産者責任の下では、中国と南アフリカの海運部門における炭素排出は主に輸出によって牽引され、生産側の排出量は消費側の排出量よりも有意に高い。消費者責任の下では、インドとブラジルの排出は輸入財への需要によって牽引され、外部市場への高い依存度を反映している。共有責任の会計では、中国の累積炭素排出量は5カ国の総排出量の66.81%を占め、グローバルサプライチェーンにおけるその中心的な役割を浮き彫りにしている。本研究はまた、各国間の炭素排出量の差異は主に経済構造、貿易依存度、消費パターンの違いによるものであることを見出している。異なる責任会計方法は炭素排出量に有意な影響を及ぼし、輸出志向国は生産者責任を弱める傾向がある一方、輸入志向国は消費者責任を回避しようとする。共有責任メカニズムは、動的配分係数αを通じて、グローバルな炭素ガバナンスにおける効率性と公平性のバランスを取る実践的なアプローチを提供する。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Maritime carbon responsibility allocation can guide sea level rise and storm surge mitigation in BRICS coastal zones by addressing emissions-driven climate risks. This study analyzes the characteristics of and differences in embodied carbon emissions in the Maritime Transport Industry of the BRICS countries from the perspectives of producer responsibility, consumer responsibility, and shared responsibility, based on a global value chain framework. Using non-competitive input–output data from the OECD and introducing a processing trade adjustment mechanism, the study calculates the carbon emissions of the five countries from 1995 to 2018. The empirical results show that under producer responsibility, carbon emissions in China and South Africa’s maritime transport sectors are mainly driven by exports, with production-side emissions significantly higher than consumption-side emissions. Under consumer responsibility, emissions in India and Brazil are driven by the demand for imported goods, reflecting their high reliance on external markets. In shared responsibility accounting, China’s cumulative carbon emissions account for 66.81% of the total emissions from the five countries, highlighting its central role in global supply chains. The study also finds that the differences in carbon emissions among the countries are mainly due to differences in economic structures, trade dependencies, and consumption patterns. Different responsibility accounting methods have a significant impact on carbon emissions, with export-oriented countries tending to weaken producer responsibility, while import-oriented countries seek to avoid consumer responsibility. The shared responsibility mechanism, through the dynamic allocation coefficient α, provides a practical approach to balancing efficiency and equity in global carbon governance.

• openalex https://doi.org/10.3390/su17083573first seen 2026-08-02 17:41:51