先駆者を罰するな：自動車イノベーション競争に勝つためには信頼できる政治的コミットメントが必要。EMPOCI政策ブリーフィング、第2号、2026年5月

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides survey-based evidence on the link between policy credibility and firm-level innovation in automotive transition.

🏢実務担当者:Automotive firms can use insights to advocate for stable policy frameworks that protect early movers in e-mobility.

🏛政策担当者:Policymakers should consider the negative impact of policy dilution on industry competitiveness and innovation leadership.

欧州連合（EU）は2023年、2035年までに新車のガソリン車・ディーゼル車およびバンの販売を段階的に廃止することを約束したが、現在この段階的廃止政策を緩和するかどうかを議論している。 ドイツの自動車産業の経営者を対象とした新たな調査による洞察は、段階的廃止政策を骨抜きにすれば、すでに電動モビリティへの自動車事業活動の方向付けに多額の投資を行っている高度に革新的な企業（中小企業と大企業の両方）に不利益をもたらすことを示唆している。段階的廃止政策を弱めることは、実際には、ネットゼロ技術に向けた世界的なイノベーション競争で競争力を持つ最良の立場にある企業を正確に罰することになる。 これらの急速な変革企業は、2035年までの内燃機関（ICE）車のいわゆる販売禁止の維持を好み、EUのCO2排出性能基準を支持している。さらに、それらは、電気自動車への需要を支援するより強力な政策の導入（例えば、クリーンな企業車両隊に関するEU目標を通じたもの）を、自動車産業の変革を成功させるための鍵と見なしている。 このポリシーブリーフは、ドイツの自動車産業が岐路に立っていることを示し、分裂した産業を競争力のある未来へと導くための政策的含意を提供する。   主要メッセージ：  1. EUの段階的廃止政策は効果的であった。欧州のCO2排出性能基準（2035年までのICE販売禁止に帰結する）は、ドイツの自動車産業の変革を促す主要な政策要因である。 2. 政策ミックスの信頼性は、変革の成功に不可欠である。電動モビリティへの政治的コミットメントの弱体化という認識は、段階的廃止政策の効果を低下させる。 3. ドイツの自動車産業は分裂しており、競合する政策選好を表明している。急速な変革企業は2035年までにゼロを目指すCO2排出性能基準の維持を望む一方、緩慢な変革企業はそれを終了することを好む。 4. 持続的な政策野心は、イノベーションのリーダーシップを守るために極めて重要である。将来の市場での競争力を確保するには、生まれつつある勢いを維持し拡大する野心的な政策ミックスが必要である。そうでなければ、ドイツは電動モビリティに向けた世界的なイノベーション競争において主導的地位を獲得できないリスクがある。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

The European Union in 2023 committed to phasing out the sale of new petrol and diesel cars and vans by 2035, but is currently debating to relax this phase-out policy. New survey insights with managers in the German automotive industry suggest that watering down the phase-out policy would penalize highly innovative companies – both SMEs and large firms – that have already heavily invested in the orientation of their automotive business activities towards e-mobility. Weakening the phase-out policy would in effect punish precisely the firms that are best positioned to compete in the global innovation race towards net-zero technologies. These fast transformers prefer the maintenance of the so-called sales ban for internal combustion engine (ICE) vehicles by 2035 and support the EU’s CO 2 emission performance standards. In addition, they see the introduction of stronger policies supporting demand for electric vehicles as key for successfully transforming the automotive industry, for instance through EU targets for clean corporate fleets. This policy brief showcases that Germany’s automotive industry is at a crossroads, and offers policy implications for navigating its split industry into a competitive future.   Key Messages:   1. The EU phase-out policies have been effective. The European CO 2 emission performance standards – culminating in the ICE sales ban by 2035 – are the key policy driver for the transformation of the German automotive industry. 2. Policy mix credibility is essential for a successful transformation. Perceptions of weakening political commitments towards e-mobility make phase-out policies less effective. 3. Germany’s automotive industry is divided, expressing competing policy preferences. Fast transformers want to maintain the CO 2 emission performance standards towards zero by 2035, while slow transformers prefer to end it. 4. Sustained policy ambition is critical for safeguarding innovation leadership. Securing competitiveness in future markets requires an ambitious policy mix that sustains and scales up the emerging momentum – otherwise Germany risks failing to attain a leading position in the global innovation race towards e-mobility.

• Zenodo https://zenodo.org/records/20030452first seen 2026-05-14 21:26:50 · last seen 2026-05-19 04:14:59