Методика количественной оценки выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух двухтопливными автомобильно-железнодорожными паромами проекта CNF19M
CNF19Mプロジェクトの二燃料対応道路鉄道フェリーからの大気汚染物質排出量の定量的評価手法 (AI 翻訳)
В.П. Говорухин, Ю.П. Соколов, Н. Н. Ильина, Н. Ю. Быстрова
🤖 gxceed AI 要約
日本語
ロシアのCNF19Mプロジェクトの二燃料フェリーについて、LNGとディーゼル使用時の排出量を定量比較。CO2 25%削減、SO2 100%削減、NOxとPMほぼゼロを実証。手法は他船にも適用可能。
English
This study quantitatively evaluates emissions from dual-fuel (LNG/diesel) ferries on the Ust-Luga–Baltiysk route. Switching to LNG reduces CO2 by 25%, eliminates SO2, and nearly eliminates NOx and PM. The methodology can be applied to other vessels.
Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.
📝 gxceed 編集解説 — Why this matters
日本のGX文脈において
日本でもLNGフェリーの導入が進んでおり（例：JR九州）、本手法は国内の二燃料船の環境性能評価に応用可能。IMO規制対応や脱炭素戦略の検討材料となる。
In the global GX context
The paper provides a practical methodology for assessing dual-fuel engine emissions, relevant to global IMO decarbonization targets and the adoption of LNG as a transition fuel in maritime transport.
👥 読者別の含意
🔬研究者:This paper offers a quantitative emissions assessment methodology for dual-fuel vessels that can be replicated for other ship types.
🏢実務担当者:Shipping companies can use this approach to evaluate environmental benefits of switching to LNG, supporting compliance with emissions regulations.
🏛政策担当者:Policymakers can reference these results to promote LNG as a low-carbon fuel for maritime transport and inform IMO negotiations.
📄 Abstract（原文）
В статье представлен анализ экологической эффективности инновационных двухтопливных автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF19M, эксплуатирующихся на морской паромной линии «Усть-Луга – Балтийск». Суда оснащены главными двигателями Wärtsilä 12V34DF мощностью 6000 кВт, способными работать как на сжиженном природном газе, так и на малосернистом дизельном топливе. Применённая в исследовании методика расчёта выбросов загрязняющих веществ, основанная на проектной документации, спецификациях топлива и нормативных требованиях Приложения VI к конвенции MARPOL 73/78, позволила количественно оценить экологические преимущества двухтопливной энергетической установки. Расчёты выполнены для 40-часового рейса протяжённостью 420–450 морских миль при 75 % нагрузке двигателей. Результаты демонстрируют, что переход с дизельного на газовое топливо обеспечивает снижение выбросов углекислого газа на 25 %, диоксида серы на 100 %. Также переход с дизельного на газовое топливо обеспечивает практически полное исключение оксидов азота и твёрдых частиц. Паромы соответствуют стандарту IMO Tier 2 и получили классификацию экопаромов (знак класса ECO) и сертификат морских автономных надводных судов – МАНС. Разработанная методика расчёта может быть использована для оценки экологической эффективности других судов с двухтопливными двигателями. Внедрение таких технологий рассматривается как стратегический шаг к декарбонизации морского транспорта и обеспечению устойчивой транспортной связанности Калининградской области в условиях современных логистических вызовов. The article presents an analysis of the environmental efficiency of innovative dual-fuel road-rail ferries of project CNF19M operating on the sea ferry route "Ust-Luga – Baltiysk". The vessels are equipped with Wärtsilä 12V34DF main engines with a capacity of 6,000 kW, capable of operating on both liquefied natural gas (LNG) and low-sulfur marine diesel oil. The emission calculation methodology applied in the study–based on design documentation, fuel specifications, and regulatory requirements of Annex VI to the MARPOL 73/78 Convention–enabled a quantitative assessment of the environmental advantages of the dual-fuel power plant. Calculations were performed for a 40-hour voyage covering 420-450 nautical miles at 75% engine load. The results demonstrate that switching from diesel to gas fuel reduces carbon dioxide (CO₂) emissions by 25% and sulfur dioxide (SO₂) emissions by 100%. The transition to gas fuel also ensures a near-complete elimination of nitrogen oxides (NOₓ) and particulate matter (PM). The ferries comply with the IMO Tier II standard and have been awarded the eco-ferry classification (ECO class notation) and a certificate for Maritime Autonomous Surface Ships (MASS). The developed calculation methodology can be applied to assess the environmental performance of other vessels equipped with dual-fuel engines. The implementation of such technologies is regarded as a strategic step toward decarbonizing maritime transport and ensuring sustainable transport connectivity for the Kaliningrad region amid contemporary logistical challenges.
🔗 Provenance — このレコードを発見したソース
- semanticscholar https://doi.org/10.37220/mit.2026.71.1.012first seen 2026-06-29 06:26:06
🔔 こうした論文の新着を逃したくない方は キーワードアラート に登録（無料・3キーワードまで）。
gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。