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パナマックスコンテナ船の脱炭素化：ライフサイクル排出量、保有コスト、損益分岐炭素価格

Panamax container ship decarbonization: Lifecycle emissions, ownership costs, and break-even carbon pricing (原題)

Yeon-Chan Seong, Ran Yan

Transportation Research Part D: Transport and Environment📚 査読済 / ジャーナル2026-12-15#エネルギー転換経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport
DOI: 10.1016/j.trd.2026.105666
原典: https://doi.org/10.1016/j.trd.2026.105666

🤖 gxceed AI 要約

日本語

パナマックス型コンテナ船を対象に、脱炭素化に伴うライフサイクル排出量、船舶保有コスト、そして損益分岐点となる炭素価格を分析した研究。代替燃料や効率化技術の導入が、どの炭素価格水準で従来型燃料と経済的に同等になるかを示す。海運セクターの脱炭素投資判断と炭素価格政策の設計に実務的示唆を与える。

English

This study analyzes lifecycle emissions, ownership costs, and break-even carbon pricing for decarbonizing Panamax container ships. It identifies the carbon price level at which alternative fuels and efficiency measures become economically competitive with conventional bunker fuel. The findings inform investment decisions and carbon pricing design in the maritime sector.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

海運は日本にとって自動車・鉄鋼に次ぐ輸出産業であり、IMO規制やEU-ETS海運拡大が日本船社・荷主の調達コストと競争力に直結する。損益分岐炭素価格の知見は、邦船社の代替燃料投資や荷主企業のScope 3算定・調達戦略に有用。

In the global GX context

Maritime decarbonization sits at the center of global transition finance and IMO/EU-ETS carbon pricing debates. Break-even carbon price evidence helps shipping firms, charterers, and financiers assess when green fuel investments pay off under emerging disclosure and pricing regimes.

👥 読者別の含意

🔬研究者:海運脱炭素のLCAと経済性を統合した損益分岐炭素価格の定量枠組みを提供する。

🏢実務担当者:船社・荷主が代替燃料投資やScope 3削減の意思決定に炭素価格感度を組み込む際の参照点となる。

🏛政策担当者:IMOや炭素価格制度設計において、海運の脱炭素を促す実効的な価格水準の検討材料になる。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。