フランスのネットゼロ移行における国内・輸入排出削減の主要因としての充足策

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a robust methodology (input-output analysis) to quantify sufficiency's emissions impact, useful for integrating demand-side measures into transition models.

🏢実務担当者:Demonstrates that sufficiency can reduce both direct and supply-chain emissions, offering a strategy for corporate Scope 3 reduction beyond efficiency.

🏛政策担当者:Evidence that sufficiency measures significantly cut imported emissions, supporting consumption-based targets in national climate plans.

抄録 十分性（サフィシエンシー）は、効率改善や最終用途の電化と並んで、需要側の気候緩和の中心的な柱としてますます認識されている。しかし、輸入に内在する排出量を含む国のカーボンフットプリント削減に対するその具体的な貢献は、国家の移行シナリオにおいて依然として十分に理解されていない。本稿では、フランスにおける運輸、建物、食料、その他の消費領域にわたる十分性対策の緩和ポテンシャルを定量化し、2050年までの温室効果ガス（GHG）ネットゼロ排出に向けた4つの対照的な社会移行シナリオにおいて、その影響を効率改善および電化の影響と比較する。完全に定量化されたシナリオから十分性、効率性、電化に対応する対策を特定・分離し、国の環境拡張型産業連関モデルを用いて、生産ベースおよび消費ベースのGHG排出量への影響を評価する。結果は、十分性対策のみで、趨勢シナリオと比較して2050年までに生産ベースおよび消費ベースの排出量を最大25%削減できることを示している。また、輸入排出量も大幅に削減される。国内で回避されるCO2e 1トン当たり、国外で追加で約1.40 tCO2eを回避できる一方、効率改善および電化対策はほぼ専ら国内での排出削減をもたらす。十分性は、食料、道路・航空輸送、建物におけるエネルギー使用からの排出削減において最大の効果を達成し、同時に建設資材や輸送機器への需要も大幅に低減する。注目すべきことに、十分性は、輸送および建物部門における直接的なエネルギー使用からの排出削減と同程度以上に、材料需要と関連排出量（そのほとんどが輸入に内在する）を減少させる。これらの知見は、国が引き起こす気候影響の削減における十分性の貢献を完全に捉えるために、消費ベースの視点を採用することの重要性を強調している。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Abstract Sufficiency is increasingly recognized as a core pillar of demand-side climate mitigation, alongside efficiency improvements and end-use electrification. Yet its specific contribution to reducing a country’s carbon footprint—including emissions embodied in imports—remains insufficiently understood in national transition scenarios. Here, we quantify the mitigation potential of sufficiency measures across transportation, buildings, food, and other consumption domains in France, and compare their impacts with those of efficiency and electrification in four contrasting societal transition scenarios towards net-zero greenhouse gas (GHG) emissions by 2050. We identify and isolate measures corresponding to sufficiency, efficiency, and electrification from fully quantified scenarios, and assess their effects on both production- and consumption-based GHG emissions using a national Environmentally Extended Input-Output model. Our results show that sufficiency measures alone can deliver up to 25% reduction in both production and consumption-based emissions by 2050 relative to a trend scenario. They also substantially curb imported emissions: for every ton of CO2e avoided domestically, an additional ~1.40 tCO2e can be avoided abroad, whereas efficiency and electrification measures generate almost exclusively territorial reductions. Sufficiency achieves the largest impacts by reducing emissions from food, road and air travel, and energy use in buildings, while also significantly lowering demand for construction materials and transport equipment. Notably, sufficiency decreases material demand and the related emissions—mostly embodied in imports—at least as much as it reduces emissions from direct energy use in transport and buildings sectors. These findings highlight the importance of adopting a consumption-based perspective to fully capture the contribution of sufficiency in reducing country-driven climate impacts.

• crossref https://doi.org/10.1088/1748-9326/ae7e98first seen 2026-06-18 06:38:21 · last seen 2026-07-21 06:00:28
• semanticscholar https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ae7e98/pdffirst seen 2026-06-29 07:39:33 · last seen 2026-09-22 05:13:35
• openalex https://doi.org/10.1088/1748-9326/ae7e98first seen 2026-07-07 04:40:11