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クリーンエネルギー供給による世界の自動車製造における温室効果ガス排出削減

Greenhouse gas emission mitigation of global automotive manufacturing through clean energy supply (原題)

Cao H.

Proceedings of the 2010 IEEE International Symposium on Sustainable Systems and Technology Issst 2010📚 査読済 / 学会2010-08-05#エネルギー転換Origin: Global経営インパクト: コスト削減対象セクター: automotive
DOI: 10.1109/issst.2010.5507715
原典: https://api.elsevier.com/content/abstract/scopus_id/77955120897

🤖 gxceed AI 要約

日本語

世界の自動車製造サプライチェーンを対象に、クリーンエネルギー供給がGHG排出削減にどう寄与するかを分析した研究。製造段階の排出（Scope 1・2相当）を再生可能エネルギー導入でどこまで削減できるかに焦点を当てる。自動車産業の脱炭素経路と電力調達戦略に実務的示唆を与える。

English

This study analyzes how clean energy supply can mitigate greenhouse gas emissions across global automotive manufacturing. It focuses on the extent to which renewable energy procurement can cut manufacturing-stage (Scope 1/2-equivalent) emissions. It offers practical implications for automotive decarbonization pathways and power procurement strategy.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

自動車産業は日本の輸出・雇用の柱であり、SSBJ開示やScope 3対応が進む中、製造段階の再エネ調達は有報・統合報告書での説明責任に直結する。国内OEMの調達戦略やPPA活用の議論に資する。

In the global GX context

Automotive manufacturing is a major global emissions source, and clean energy procurement for factories connects directly to Scope 2 accounting under GHG Protocol, ISSB/CSRD disclosure, and OEM supply-chain decarbonization mandates. It informs transition planning and renewable procurement strategy for global automakers.

👥 読者別の含意

🔬研究者:自動車製造の脱炭素化における再エネ調達の削減効果を定量化する枠組みとして参照できる。

🏢実務担当者:自社工場・サプライヤーの再エネ調達がScope 2削減にどう効くかの判断材料になる。

🏛政策担当者:自動車産業の脱炭素政策と再エネ供給インフラ整備の連動を検討する際の根拠となる。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。