鉄道インフラの環境課題：低炭素建設に向けたライフサイクルアセスメントと管理対応の連結

Environmental Challenges of Railway Infrastructure: Linking Life Cycle Assessment with Management Responses for Low-Carbon Construction (原題)

Panithi Nakhonthong, Preenithi Aksorn

Environmental Challenges📚 査読済 / ジャーナル2026-09-01#エネルギー転換経営インパクト: コスト削減対象セクター: construction

DOI: 10.1016/j.envc.2026.101660

原典: https://doi.org/10.1016/j.envc.2026.101660

🤖 gxceed AI 要約

日本語

鉄道インフラの環境負荷をライフサイクルアセスメント（LCA）で評価し、低炭素建設に向けた管理対応と結びつける研究。建設段階の炭素排出を定量化し、組織的な意思決定や調達・設計プロセスへの反映を論じる。インフラ脱炭素の実務的枠組みを提示する点に意義がある。

English

This work applies life cycle assessment (LCA) to railway infrastructure and links the results to management responses for low-carbon construction. It quantifies construction-phase emissions and discusses how to embed them into organizational decision-making, procurement and design. It offers a practical framework for infrastructure decarbonization.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

建設・インフラ分野のScope 3や embodied carbon 管理は、SSBJ基準や有報でのサステナビリティ開示、建設業の脱炭素調達要件と直結する。鉄道という長寿命インフラのLCA手法は、国内建設・運輸セクターのGHG算定高度化に示唆を与える。

In the global GX context

Embodied-carbon and construction-phase accounting is increasingly central to global disclosure regimes (ISSB/CSRD) and green procurement. Linking LCA to management action speaks to how infrastructure firms operationalize transition plans and Scope 3 targets.

👥 読者別の含意

🔬研究者:インフラLCAと組織対応を接続する分析枠組みとして、建設脱炭素研究の参照点になる。

🏢実務担当者:建設・鉄道事業者はLCA結果を調達・設計・Scope 3管理に落とし込む実務手順として活用できる。

🏛政策担当者:公共インフラ入札や建設脱炭素政策にLCAベースの評価要件を組み込む根拠になり得る。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

openalex https://doi.org/10.1016/j.envc.2026.101660first seen 2026-09-16 04:38:33

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