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船上炭素回収残渣のガバナンス：カルシウムループ副生成物の海洋処分のための予防的枠組み

Governing onboard carbon capture residues: a precautionary framework for sea disposal of calcium-looping by-products (原題)

Reza Karimpour, Massimo Figari, Marco Dardano

Frontiers in Marine Science📚 査読済 / ジャーナル2026-07-16#CCUSOrigin: EU対象セクター: transport
DOI: 10.3389/fmars.2026.1844667
原典: https://doi.org/10.3389/fmars.2026.1844667
📄 PDF

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本論文は、船舶搭載型二酸化炭素回収（OCCS）の一種であるカルシウムループ（CaL）プロセスから生じる固形残渣の海洋処分に関するガバナンス上の課題を検討している。MARPOLとロンドン条約・議定書のインターフェースに着目し、炭素クレジットとトレーサビリティ、規制適合性、環境基準、責任分担の4つのギャップを特定した。そして、残渣の分類に基づく段階的予防的枠組みを提案し、今後のIMOルール策定に貢献する。

English

This study examines governance challenges for calcium-looping (CaL) residues from onboard carbon capture and storage (OCCS) for sea disposal. It identifies four gaps: carbon crediting, regulatory fit, environmental thresholds, and institutional responsibility across flag/coastal/port States. The paper proposes a staged precautionary framework distinguishing dry solids, wet slurry, and dewatered filter cake, and limits marine placement to exceptional research pathways. Contributes to IMO rule-making and port-State implementation.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本にとって、国際海運の脱炭素化は重要なGX課題であり、本論文は船舶搭載型炭素回収（OCCS）の残渣処理に関するガバナンス枠組みを具体的に提案する。日本の海運業界やIMO交渉に示唆を与えるとともに、炭素クレジットのトレーサビリティ議論は日本のカーボンプライシング制度とも関連し得る。

In the global GX context

Globally, this paper addresses a critical regulatory gap for marine CCS as a transitional technology in shipping decarbonization. By proposing a precautionary framework under MARPOL and the London Convention/Protocol, it offers practical guidance for IMO discussions and port-State implementation, and contributes to carbon-accounting debates in hard-to-abate sectors.

👥 読者別の含意

🔬研究者:This paper provides a systematic legal and policy analysis that clarifies governance gaps in marine carbon capture residue disposal, offering a framework for future international rule-making and environmental risk assessment.

🏢実務担当者:Shipping companies and port operators can use the proposed classification and custody-transfer framework to prepare for regulatory compliance and carbon-crediting claims related to onboard carbon capture systems.

🏛政策担当者:IMO member States and national regulators should note the identified gaps in MARPOL Annex V and the London Convention/Protocol, and consider adopting the staged precautionary approach for any sea placement of carbon capture residues.

📄 抄録（日本語訳）

国際海運は温室効果ガス（GHG）排出削減への圧力が高まっており、船上炭素回収・貯留（OCCS）は、既存船隊の一部を脱炭素化するための過渡的な選択肢として浮上している。カルシウムルーピング（CaL）に着想を得たOCCSは、回収したCO 2 をCaCO 3 を豊富に含む残渣へと鉱物化できるため、技術的に魅力的であるが、この同じ特性が明確なガバナンス上の課題を生み出す。すなわち、回収された炭素はもはや陸揚げされる気体または液体の流れだけではなく、海上で発生する相当量の固体またはスラリー状の物質となる。本研究は、技術スカウティングと科学に基づくリスクスクリーニングに支えられた定性的な法解釈学的・政策分析アプローチを用いて、MARPOL–ロンドン条約/議定書のインターフェースの下でCaL残渣がどのように分類され、ガバナンスされるべきかを検討する。分析は、4つの相互に関連するガバナンス上のギャップを特定する。すなわち、炭素クレジットとトレーサビリティ、規制適合性、環境閾値と評価指標、そして旗国・沿岸国・港湾国の間の制度的責任である。調査結果は、CaL残渣はその物理的状態、化学組成、炭素会計上の役割、および潜在的な海洋投入経路がMARPOL附属書Vの現在の範囲を超える疑問を提起するため、単なる通常の運航廃棄物として扱うことはできないことを示している。同時に、海水への意図的な放出は、意図的な海洋投入および可能性のある気候工学型活動に対するLC/LPの予防的論理を発動させることになる。本論文は、法的分類を最初の決定ゲートとし、乾燥固体、湿潤スラリー、脱水フィルターケーキを区別し、気候クレジットのために監査可能な管理移転を要求し、現在の港湾受入能力の制限を認識し、海洋投入を例外的で期限付きの独立審査付き研究経路に限定する、段階的予防的枠組みを提案する。本研究は、新興のOCCS残渣リスクを、将来のIMO規則制定および港湾国実施のための実践的なガバナンス枠組みに変換することにより、海洋政策に貢献する。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

International shipping faces increasing pressure to reduce greenhouse gas (GHG) emissions, and onboard carbon capture and storage (OCCS) is emerging as a transitional option for decarbonising parts of the existing fleet. Calcium looping (CaL)-inspired OCCS is technically attractive because it can mineralise captured CO 2 into CaCO 3 -rich residues, but this same feature creates a distinct governance challenge: the captured carbon is no longer only a gas or liquid stream to be offloaded, but a substantial solid or slurry material generated at sea. This study uses a qualitative legal-doctrinal and policy-analysis approach, supported by technology scouting and science-based risk screening, to examine how CaL residues should be classified and governed under the MARPOL–London Convention/Protocol interface. The analysis identifies four interlinked governance gaps: carbon-crediting and traceability, regulatory fit, environmental thresholds and assessment metrics, and institutional responsibility across flag, coastal, and port States. The findings show that CaL residues cannot be treated simply as ordinary operational waste, because their physical state, chemical composition, carbon-accounting role, and potential marine-placement pathways raise questions beyond the current scope of MARPOL Annex V. At the same time, intentional release to seawater would engage LC/LP precautionary logic for deliberate marine inputs and possible geoengineering-style activities. The article proposes a staged precautionary framework that makes legal classification the first decision gate, distinguishes dry solids, wet slurry, and dewatered filter cake, requires auditable custody transfer for climate crediting, recognises current port-reception capacity limitations, and limits any marine placement to exceptional, time-bound, independently reviewed research pathways. The study contributes to marine policy by translating emerging OCCS residue risks into a practical governance framework for future IMO rule-making and port-State implementation.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。