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プラグイン充電 vs. ワイヤレス充電：電動バスシステムのライフサイクルエネルギーと温室効果ガス排出量

Plug-in vs. wireless charging: Life cycle energy and greenhouse gas emissions for an electric bus system (原題)

Bi Z.

Applied Energy📚 査読済 / ジャーナル2015-05-05#EV・輸送経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport
DOI: 10.1016/j.apenergy.2015.02.031
原典: https://api.elsevier.com/content/abstract/scopus_id/84923917390

🤖 gxceed AI 要約

日本語

電動バスの充電方式としてプラグイン充電とワイヤレス（非接触）充電を比較し、ライフサイクル全体のエネルギー消費と温室効果ガス排出量を評価した研究。充電インフラの違いが車両運用段階の排出・効率にどう影響するかを定量的に示す。公共交通の電動化における充電方式選択の脱炭素効果を検討する基礎的知見を提供する。

English

This study compares plug-in and wireless (inductive) charging for an electric bus system, assessing life cycle energy use and greenhouse gas emissions. It quantifies how the choice of charging infrastructure affects operational efficiency and emissions. The findings inform decarbonization strategies for public transport electrification.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本では自治体・事業者による電動バス導入と充電インフラ整備が進む。充電方式のLCA比較は、導入計画やGX推進における設備投資判断の参考になる。

In the global GX context

As cities worldwide electrify bus fleets, evidence on charging-infrastructure trade-offs feeds into transport decarbonization planning and Scope 1/3 accounting for transit operators.

👥 読者別の含意

🔬研究者:電動バス充電方式のLCA比較手法と排出推計の枠組みを参考にできる。

🏢実務担当者:電動バス導入時の充電インフラ選定と排出削減効果の検討に活用できる。

🏛政策担当者:公共交通電動化のインフラ整備方針を検討する際の根拠として参考になる。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。