中国における電気自動車のライフサイクル温室効果ガス排出の再検討：限界排出の視点から

日本語

本論文は、中国の電力系統の限界排出係数を用いて電気自動車（EV）のライフサイクルGHG排出を再評価し、平均排出係数を用いた従来評価との差異を明らかにする。限界電源の構成によりEVの排出削減効果が変動し、政策や電力系統の脱炭素化の進展がEVの環境優位性に大きく影響することを示す。中国のEV普及政策と電力部門の低炭素化の連携に示唆を与える。

English

This paper reassesses the life-cycle GHG emissions of electric vehicles (EVs) in China using marginal emission factors, revealing differences from average-based assessments. It shows that the emissions reduction benefit of EVs varies with the marginal power mix, and that policy and power sector decarbonization significantly affect EV environmental advantages. It offers insights for aligning China's EV promotion policy with power sector low-carbon transition.

日本のGX文脈において

日本では、EVの環境価値評価がSSBJ開示やカーボンニュートラル戦略に影響する。限界排出係数の考え方は、日本の電力系統の特性を踏まえたEV導入効果の評価や、Scope 2排出量の算定方法にも示唆を与える。

In the global GX context

Globally, this study contributes to the debate on EV life-cycle emissions by highlighting the importance of marginal emission factors, which is relevant for countries with coal-heavy grids and for aligning transport and power sector decarbonization policies.