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炭素価格、排出量取引制度、AIS

Carbon Pricing, Emission Trading System, and AIS (原題)

Haiying Jia

Routledge eBooksジャーナル2026-11-06#炭素価格経営インパクト: 調達リスク対象セクター: transport
DOI: 10.1201/9781003410492-25
原典: https://doi.org/10.1201/9781003410492-25

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本書章は炭素価格制度の動向、特にEU ETSの海運分野への段階的組み入れと、AISデータを用いた排出予測の可能性を論じる。炭素課徴金とキャップ・アンド・トレードを海運の主要市場メカニズムとして比較し、EU ETS拡大が船舶運航や荷主の排出計上に与える影響を分析する。さらにIMOが課すCII指標の実務的妥当性に疑問を投げかける。

English

This chapter examines carbon pricing developments, notably the EU ETS's progressive inclusion of shipping and the potential of AIS data for emission prediction. It compares carbon levies and cap-and-trade as maritime market-based measures and analyzes how ETS expansion reshapes vessel employment and voyage emission accounting. It also challenges the practicality of the IMO's Carbon Intensity Indicator.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

海運は日本にとって輸出競争力と直結する分野であり、EU ETS対応やIMO規制への備えは海運・荷主企業のScope 3・航海別排出計上の実務に直結する。SSBJ開示や投資家対応の観点でも示唆が大きい。

In the global GX context

Directly relevant to global disclosure scholarship as the EU ETS extends to maritime transport, forcing operators and shippers into voyage-level emission accounting and linking carbon pricing to Scope 3 and CSRD/ISSB reporting obligations.

👥 読者別の含意

🔬研究者:海運分野における炭素価格メカニズムとAISベース排出推計の研究動向を把握できる。

🏢実務担当者:EU ETS拡大に備え、航海別排出計上やCII対応の実務設計に活用できる。

🏛政策担当者:IMOのCII指標設計や海運への市場メカニズム導入の政策課題を検討する材料になる。

📄 Abstract（原文）

This chapter introduces the developments in carbon pricing, in particular the European Union Emission Trading System's inclusion of shipping and the potential of using AIS for emission prediction in the context of carbon pricing. Market-based measures have been introduced to harness market forces to achieve emission reduction goals by imposing a cost on emissions. Carbon levy and cap-and-trade are the widely discussed measures currently in the maritime transportation industry. The EU ETS's progressive inclusion of international shipping in the coming years will significantly affect how the vessels are employed and how operators and shippers account for the emissions in the voyages. Lastly, the chapter challenges the impractical Carbon Intensity Indicator (CII) measurement that the IMO imposes.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。