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海運脱炭素化に関するIMO立法への中国の参加と対応：環境規制アプローチに基づく分析

China’s participation and response to IMO legislation on shipping decarbonization: an analysis based on environmental regulatory approaches (原題)

Guoping Xu, Xinzhu Pan

Frontiers in Marine Science📚 査読済 / ジャーナル2026-08-04#政策Origin: CN経営インパクト: 調達リスク対象セクター: transport
DOI: 10.3389/fmars.2026.1896310
原典: https://doi.org/10.3389/fmars.2026.1896310

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本論文は、国際海運の脱炭素化を進めるIMOの規制枠組み（特にネットゼロ枠組みNZFとMARPOL附則VI改正案）を環境規制手法の分類を用いて分析し、中国の国際交渉における立場と国内の「双炭」目標に向けた政策対応を考察する。中国の共通だが差異ある責任原則の主張や、炭素価格メカニズムを含む多様な規制手法の統合への関与を明らかにし、NZFが中国に与える課題と機会、政策提言を示す。

English

This paper analyzes the IMO's regulatory framework for shipping decarbonization, particularly the Net-Zero Framework (NZF) and MARPOL Annex VI amendments, using environmental regulatory approaches. It examines China's stance in international negotiations, emphasizing common but differentiated responsibilities, and its domestic policies aligned with 'dual carbon' goals. The study highlights China's engagement with carbon pricing and integrated regulatory tools, and offers recommendations to strengthen China's governance in response to the NZF.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本は海運大国であり、IMOのNZFや炭素価格メカニズムは日本船社のコスト構造や競争力に直結する。中国の対応分析は、日本が国際交渉で立場を形成する上で参考になる。また、国内の「双炭」目標と海運政策の連携は、日本の国土交通省や海事産業の政策立案に示唆を与える。

In the global GX context

This paper contributes to global scholarship on shipping decarbonization governance, particularly the IMO's regulatory evolution and carbon pricing mechanisms. It offers insights into China's negotiating strategy and domestic policy integration, which are relevant for international policymakers and stakeholders in the maritime sector. The analysis of environmental regulatory approaches provides a framework applicable to other jurisdictions.

👥 読者別の含意

🔬研究者:Provides a structured analysis of IMO's regulatory approaches and China's response, useful for scholars of climate governance and maritime policy.

🏢実務担当者:Highlights regulatory trends and carbon pricing mechanisms that shipping companies and related industries must anticipate for compliance and strategy.

🏛政策担当者:Offers insights into China's position and domestic measures, informing international negotiations and domestic policy design for shipping decarbonization.

📄 抄録（日本語訳）

近年、海運業界をパリ協定の気温目標に整合させ、気候変動に対処するため、国際海運を規制する国際海事機関（IMO）は、それぞれの管轄区域内で海運を所管する地域的な国際機関や各国とともに、海運の脱炭素化に向けたガバナンスを継続的に強化してきた。環境法の一分野として、国際レベルおよび国内レベルの両方における海運脱炭素化のガバナンスには、複数の利害関係者と様々な環境規制手法が関与している。本稿では、環境規制手法の主たる分類を分析枠組みとして用い、この分野における中国とIMOの間の相互作用を検討する。具体的には、本レビューは以下の主要な側面を取り上げる：（1）共通だが差異ある責任とそれぞれの能力という原則の強力な提唱者としてのIMOの立法への中国の参加、ならびに、当初の予定どおりには採択されなかったものの、GHG排出量価格設定メカニズムを形成し、複数の環境規制手法の統合を通じて海運の脱炭素化を推進するIMOの取り組みにおける画期的な成果を表す、MARPOL附属書VIへの新たな改正案であるIMOネットゼロ枠組み（NZF）に関する規則の形成への参加。（2）中国の国内における海運脱炭素化ガバナンス。これも同様に、IMOの取り組みに対応し、かつ「ダブルカーボン」目標を追求するために、複数の環境規制手法を組み込んでいる。（3）IMOのNZFが中国にもたらす課題と機会。（4）NZFに対応しつつ「ダブルカーボン」目標をさらに推進するための、中国の海運脱炭素化ガバナンス強化に向けた提言。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

In recent years, to align the shipping industry with the temperature goals of the Paris Agreement and address climate change, the International Maritime Organization (IMO), which regulates international shipping, together with regional international organizations and countries responsible for shipping within their respective jurisdictions, has continuously strengthened the governance of shipping decarbonization. As a branch of environmental law, the governance of shipping decarbonization at both the international and domestic level involves multiple stakeholders and various environmental regulatory approaches. This article uses the main classification of environmental regulatory approaches as an analytical framework to examine the interactions between China and the IMO in this area. Specifically, this review addresses the following key aspects: (1) China’s participation in IMO’s legislation as a strong advocate for the principle of common but differentiated responsibilities and respective capabilities, as well as in the formation of the Regulations on IMO Net-Zero Framework (NZF), new draft amendments to MARPOL Annex VI, which was not adopted as originally scheduled but represents a milestone in the IMO’s efforts to form a GHG emissions pricing mechanism and to advance shipping decarbonization through the integration of multiple environmental regulatory approaches. (2) China’s domestic governance for shipping decarbonization, which likewise incorporates multiple environmental regulatory approaches in response to the IMO’s work and in pursuit of its ‘dual carbon’ targets. (3) Challenges and opportunities the IMO’s NZF presents for China. (4) Recommendations for strengthening China’s governance of shipping decarbonization to respond to the NZF while further advancing its ‘dual carbon’ target.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。