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インドネシア海事輸送法と持続可能な輸送に関する国際SDG基準との調和

Harmonization of Indonesian Maritime Transport Law with International SDG Standards on Sustainable Transport (原題)

(著者不明)

International Journal of Judicial Law📚 査読済 / ジャーナル2026-01-01#政策対象セクター: transport
DOI: 10.54660/ijjl.2026.5.5.45-50
原典: https://doi.org/10.54660/ijjl.2026.5.5.45-50
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🤖 gxceed AI 要約

日本語

本論文は、持続可能な輸送に関する国際SDGs枠組みにおける海運の役割を分析し、インドネシア海運法がどの程度国際基準と調和しているかを評価する。規範的法学研究により、海運がSDGs 9・11・13・14を支える実現要因であることを示す。船舶法・海事法・炭素経済価値大統領令が環境保護の基盤を成すが、排出上限や炭素経済価値を規律する分野別実施規則が欠如し、IMO脱炭素基準への対応も不十分で、調和は未完であると結論づける。

English

This normative legal study examines maritime transport's role in the international SDG framework for sustainable transport and assesses how far Indonesian maritime law is harmonized with these standards. It finds shipping enables SDGs 9, 11, 13 and 14, and that Indonesia's Shipping Law, Maritime Affairs Law and Carbon Economic Value Regulation provide a partial basis, but harmonization is incomplete: no sector-specific instruments set emissions limits or carbon pricing for shipping, and no mechanism tracks evolving IMO decarbonization standards. It recommends adopting ship-emissions-intensity standards and implementing carbon-value rules.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本はIMO基準を国内法制化し、海運のGHG排出規制と炭素価格制度を整備してきた。インドネシアの法整備ギャップは、アジア域内の海運脱炭素規制の収斂を考える上で、日本の規制実務・国際交渉の参考事例となる。

In the global GX context

As IMO decarbonization rules tighten, this paper illustrates how a major flag/coastal state is lagging in domestic implementation—relevant to global debates on aligning national shipping law with IMO GHG strategy and carbon pricing, and to transition-finance and disclosure expectations for maritime assets.

👥 読者別の含意

🔬研究者:海運セクターの気候法・政策調和とIMO基準の国内実装ギャップを比較法制の観点から研究する材料を提供する。

🏢実務担当者:インドネシアで海運・物流に関わる企業は、将来の船舶排出規制や炭素価格導入に備えたコンプライアンス体制の検討に活用できる。

🏛政策担当者:IMO脱炭素基準に対応するため、船舶排出強度基準や海運の炭素経済価値実施規則の整備を優先すべきという政策示唆を与える。

📄 Abstract（原文）

This study analyzes the role of maritime transport within the international Sustainable Development Goals (SDGs) framework for sustainable transport and assesses the extent to which Indonesian maritime transport law is harmonized with these standards. It employs normative legal research using statutory and conceptual approaches. Legal materials are analyzed descriptively and qualitatively through an inventory of legal norms, mapping of regulatory interrelationships, and gap analysis. The findings show that maritime transport functions as an enabling sector supporting the achievement of SDGs 9, 11, 13, and 14. The national legal framework provides a basis for protecting the marine environment through the Shipping Law, the Maritime Affairs Law, and the Presidential Regulation on Carbon Economic Value. Nevertheless, harmonization remains incomplete because national norms continue to focus on conventional pollution prevention; no sector-specific implementing instruments govern emissions limits and carbon economic value in shipping; and no responsive mechanism has been established to accommodate evolving IMO decarbonization standards. Legal reform should therefore prioritize the adoption of ship-emissions-intensity standards, the issuance of implementing regulations on carbon economic value for shipping, and stronger statutory references to evolving international maritime instruments.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。