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持続可能性コストの輸送コストとの整合に関する概念フレームワーク

Conceptual Framework on Sustainability Cost Alignment with Cost of Transport (原題)

Ravi, Pamnani, Harikrishna, Chaurasiya

Zenodoプレプリント2026-06-24#炭素会計Origin: Global経営インパクト: 調達リスク対象セクター: transport
DOI: 10.5281/zenodo.20828007
原典: https://zenodo.org/records/20828007
📄 PDF

🤖 gxceed AI 要約

日本語

この論文は、アウトバウンド物流における排出コストを輸送コストに組み込む概念フレームワークを提案する。炭素の社会的費用（SCC）とGLECフレームワークを基に、5つの輸送モードの排出原価を計算し、持続可能な輸送モード選択を支援する。

English

This paper proposes a conceptual framework to integrate emission costs into transport costs in outbound logistics. Using the Social Cost of Carbon and the GLEC framework, it monetizes carbon intensities for five transport modes, enabling sustainability-informed mode selection.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本ではSSBJやScope3開示が進む中、物流のカーボンコストを可視化する本フレームワークは、日本企業の輸送モード選択に示唆を与える。特にGLEC準拠の排出原価計算は、サプライチェーン排出量の開示強化に貢献する。

In the global GX context

This framework aligns with global efforts to monetize transport emissions under TCFD/ISSB and CSRD. It provides a practical method for integrating carbon costs into logistics decisions, supporting transition finance and Scope 3 reporting.

👥 読者別の含意

🔬研究者:This framework offers a structured method to monetize transport emissions, contributing to the literature on carbon cost integration in logistics.

🏢実務担当者:Logistics managers can use this model to compare emission costs across transport modes and support sustainable procurement decisions.

🏛政策担当者:The framework provides a basis for incorporating carbon costs into transport pricing or incentive schemes.

📄 抄録（日本語訳）

背景と動機：世界的な環境問題への関心の高まりにより、持続可能性の原則をサプライチェーンおよび物流管理の運営枠組みに統合することが必要となっている。アウトバウンド物流—完成品の最終消費者への配送を含む—は、サプライチェーン活動の中で最も炭素集約的な段階の一つであるが、金銭化された排出量の説明責任という点では比較的未検討のままである。 目的：本論文は、異なる貨物輸送モードにおける輸送コストに持続可能性コスト—具体的には排出コスト—を計算し組み込むための概念的枠組みを開発する。社会的炭素コスト（SCC）の概念と関連する政策ベンチマークを活用し、本研究は排出量の定量化とその実践的な財務統合との間の重要なギャップを埋めるものである。 方法論：本研究は二次データアプローチを採用し、公表された学術文献、機関報告書、政府の政策文書、およびGlobal Logistics Emissions Council（GLEC）フレームワークやISO 14083を含む国際的な持続可能性枠組みからのエビデンスを総合する。 結果：構造化された排出コストモデルが提案され、5つの輸送モードの炭素排出原単位（g CO2e／トンキロメートル）が、グラム当たりの排出コスト係数を用いて金銭化される。結果として得られるトリップ当たりの排出コスト差は、持続可能性に基づく輸送モード選択のための透明な根拠を提供する。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

Context and Motivation: The intensification of global environmental concerns has necessitated the integration of sustainability principles into the operational frameworks of supply chain and logistics management. Outbound logistics—encompassing the distribution of finished goods to end consumers—represents one of the most carbon-intensive phases of supply chain activity, yet remains relatively underexplored in terms of monetized emission accountability. Purpose: This paper develops a conceptual framework for calculating and incorporating sustainability costs—specifically emission costs—into the cost of transport across different modes of freight movement. Drawing upon the Social Cost of Carbon (SCC) construct and relevant policy benchmarks, the study bridges a critical gap between emission quantification and its practical financial integration. Methodology: The study adopts a secondary data approach, synthesizing evidence from published academic literature, institutional reports, governmental policy documents, and international sustainability frameworks including the Global Logistics Emissions Council (GLEC) Framework and ISO 14083. Findings: A structured emission-cost model is proposed, wherein carbon emission intensities (g CO2e per tonne-kilometre) for five transport modes are monetized using a per-gram emission cost factor. The resulting per-trip emission cost differentials provide a transparent basis for sustainability-informed transport mode selection

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。