サンクトペテルブルクにおける交通機関からの極めて有害な大気汚染による被害予測のためのリスクベース手法

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:This paper provides a case study of external cost quantification for transport pollution, useful for researchers studying environmental economics and risk assessment.

🏢実務担当者:Practitioners in urban planning or transport management can adapt the methodology to assess non-market damages in their cities.

🏛政策担当者:Policymakers can use the cost estimates to justify regulations on transport emissions and compensation mechanisms.

前例のない地球規模の環境危機—壊滅的な気候変動、生物多様性の減少、人間の大気の汚染物質による汚染、そしてその結果として世界中の人口密集した産業集積地における疾病率の前例のない上昇—を特徴とする文脈において、都市交通からの極めて危険な大気汚染の監視問題が、サンクトペテルブルクの住民に与えられた損害に基づいて検討されている。監視は、交通サービスの組織化に参加せず、これらの活動から利益を得ているわけではないが、大気汚染による生活条件悪化のリスクに最も脆弱である都市人口の一部について、市場メカニズムによって「補償されない」期待される「費用」（損害）の指標を用いて実施される。「外部費用」を計算するための独自の評価モデルとアルゴリズムは、特定の外国で実施されている国家「補償」への現代的なアプローチに適応されており、運行中の都市交通の実際の技術的状態と、サンクトペテルブルクの財政的、人口統計的、社会的環境を考慮している。大気中の煤粒子、硫黄酸化物、窒素、炭素、炭化水素の極端かつ過剰な蓄積についての推定値が提供される。推定値は、健康不良の悪影響、農産物の品質低下、インフラへの損害、地球温暖化によって測定され、物理的および金銭的単位で表される。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

In the context of an extraordinary global environmental crisis, characterized by catastrophic climate change, the decline of biodiversity, the pollution of the human air with pollutants, and, consequently, an unprecedented rise in disease rates in densely populated industrial agglomerations around the world, the issue of monitoring extremely hazardous air pollution from urban transport is examined based on the damage caused to the population in Saint-Petersburg. Monitoring is carried out using indicators of expected «costs» (damages) «uncompensated» by market mechanisms for that portion of the urban population that, by not participating in the organization of transportation services and profiting from these activities, is most vulnerable to the risks of deteriorating living conditions as a result of air pollution. Original assessment models and algorithms for calculating «external costs» are adapted to modern approaches to state «compensation» implemented in certain foreign countries, taking into account the actual technical condition of operating urban transport and the financial, demographic, and social environment of Saint-Petersburg. Estimates are provided for the extreme, excessive accumulation of soot particles, sulfur oxides, nitrogen, carbon, and hydrocarbons in the air. The estimates are expressed in physical and monetary terms, measured by the negative effects of poor health, deterioration in the quality of agricultural products, damage to infrastructure, and global warming.

• semanticscholar https://doi.org/10.61260/1998-8990-2026-2-68-79first seen 2026-07-23 06:10:31 · last seen 2026-09-22 05:16:37