炭素強度指標政策下における船舶配備とCCSシステム導入

Ship deployment and carbon capture and storage system installation under Carbon Intensity Indicator policy (原題)

Jingwen Qi, Ziming Wang, Shuaian Wang

Transport Policy📚 査読済 / ジャーナル2026-09-01#CCUSOrigin: Global経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport

DOI: 10.1016/j.tranpol.2026.104405

原典: https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2026.104405

🤖 gxceed AI 要約

日本語

IMOの炭素強度指標（CII）政策の下で、船舶の配備計画と船上CCS（二酸化炭素回収・貯留）システムの導入を最適化する研究とみられる。海運セクターの規制対応と脱炭素投資の意思決定を扱う。詳細な要旨が未取得のため、貢献の全体像は限定的にしか把握できない。

English

This study appears to model ship deployment and onboard carbon capture and storage (CCS) installation under the IMO Carbon Intensity Indicator (CII) policy. It addresses regulatory compliance and decarbonization investment decisions in the shipping sector. Full findings cannot be assessed as no abstract was available.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

海運は日本の輸出産業の基盤であり、IMO規制は海運大手（日本郵船・商船三井・川崎汽船）の戦略に直結する。CII対応とCCS導入は、荷主企業のScope 3（輸送）排出にも波及する論点として日本企業にも示唆がある。

In the global GX context

Shipping is a hard-to-abate sector central to global Scope 3 (transport) accounting and IMO climate regulation. This work speaks to how CII policy shapes fleet deployment and CCS adoption, relevant to ISSB/CSRD value-chain disclosure and transition finance for maritime decarbonization.

👥 読者別の含意

🔬研究者:CII規制下での船舶配備とCCS導入の最適化モデルに関心のある海運・エネルギー研究者に有用。

🏢実務担当者:海運・荷主企業の脱炭素投資判断やCIIコンプライアンス戦略の参考になりうる。

🏛政策担当者:IMO炭素強度指標の実効性とCCS普及への政策設計を検討する規制当局に示唆。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

openalex https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2026.104405first seen 2026-09-11 05:03:52

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。