LNG二元燃料船の運航戦略最適化：排出規制と炭素税を考慮して

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:The optimization model and sensitivity analysis methodology can be extended to other vessel types and emission reduction technologies.

🏢実務担当者:Shipping companies can use the model to optimize bunkering and speed decisions under carbon tax and ECA policies, reducing operational costs.

🏛政策担当者:The finding that methane slip rates undermine LNG benefits supports stronger monitoring and regulation of methane emissions from LNG engines.

定期船業界は低炭素移行の中で繁栄しており、液化天然ガス（LNG）二元燃料船の運航戦略の最適化が研究のホットスポットとなっている。本研究は、炭素税、排出規制海域（ECA）政策、燃料価格割引、およびメタンスリップ率が燃料管理戦略に与える影響を検討するものである。第一に、定期船の運航コストを削減し、ECA政策を遵守するために、本研究は基本最適化モデルを開発する。さらに、このモデルは燃料価格割引の影響を考慮するよう拡張される。第二に、複数の非線形項を線形化することにより、運航戦略が得られる。第三に、極東と北西ヨーロッパ間を航行する実船をケーススタディとして、本研究はLNGおよび超低硫黄燃料油（VLSFO）のバンカリングを行う港を特定し、バンカリング量を決定し、計画船速を算出する。さらに、燃料価格差、炭素税率、およびメタンスリップ率に関する感度分析が実施される。結果は、燃料価格差、炭素税率、メタンスリップ率、および燃料価格割引が船舶の運航決定に有意な影響を及ぼすことを示している。海事脱炭素規制の有効性を確保するため、当局はメタンスリップ率の高い船舶エンジンを監視すべきである。本研究は、海運企業が船舶排出政策を満たしつつ、同時に運航コストを削減するための重要な参考資料を提供するものである。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

The liner shipping industry is thriving in the low-carbon transition, and optimizing operational strategies for liquefied natural gas (LNG) dual-fuel ships has become a research hotspot. This research examines the impacts of the carbon tax, emission control area (ECA) policies, fuel price discounts and methane slip rate on fuel management strategies. Firstly, to reduce liner operating costs and adhere to ECA policies, this study develops a basic optimization model. Further, the model is extended to take into account the impact of fuel price discounts. Secondly, by linearizing multiple nonlinear terms, the operational strategies are obtained. Thirdly, taking a real vessel sailing between the Far East and Northwest Europe as a case study, this study identifies the ports for LNG and very low sulfur fuel oil (VLSFO) bunkering, determines the bunkering amounts and calculates the planned speeds. Furthermore, sensitivity analyses are conducted on fuel price difference, carbon tax rate and methane slip rate. Results show that fuel price difference, carbon tax rate, methane slip rate and fuel price discount exert a significant impact on ship operational decisions. To ensure the effectiveness of maritime decarbonization regulations, authorities should monitor ship engines with high methane slip rates. This study offers important references for shipping enterprises to meet ship emission policies and simultaneously cut operational costs.

• semanticscholar https://doi.org/10.3390/jmse14070615first seen 2026-06-29 06:24:40 · last seen 2026-09-21 05:11:36