都市および都市間サービス運用のためのバッテリーおよび水素電気自動車の統合評価

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a methodological framework combining vehicle routing with environmental and spatial indicators, useful for studying freight decarbonization.

🏢実務担当者:Fleet operators can compare BEV and hydrogen van performance across delivery scenarios to inform vehicle procurement and micro-hub adoption.

🏛政策担当者:Highlights the role of logistics reorganization and zero-emission vehicles in reducing urban emissions and curbside congestion.

都市部における貨物輸送およびサービス業務は、都市にとって重大な課題であり、温室効果ガス排出、渋滞、および縁石スペースをめぐる競争の一因となっている。小包配送に加えて、多くのサービス trips は輸送と設置、保守、または包装回収を組み合わせており、車両の長時間滞留と公共スペースの非効率的な利用を生み出している。本稿は、こうした活動に対する代替的な運用シナリオを調査し、環境的および空間的影響を低減できる技術的および組織的オプションを評価する。本研究は、ディーゼル LCV のベースラインを、4つのゼロエミッション構成と比較する：バッテリー式電気 LCV、マイクロハブとカーゴ e-bike を統合したバッテリー式電気 LCV、長距離運用向けの水素燃料電池 LCV、およびマイクロハブを介してカーゴ e-bike と組み合わせた水素燃料電池 LCV である。方法論的枠組みは、ローマの実証データに裏付けられた車両経路問題（VRP）の定式化に基づいている。これには、エネルギー使用、炭素排出、および縁石占有の指標が統合されており、5つのシナリオ間の運用上の違いを強調するために、都市部および都市間マップ上の経路の空間的表現も含まれている。結果は、ゼロエミッション車両がテールパイプ排出を排除できる一方、分離による物流再編成が公共スペースの利用を改善し、包装材料の回収を可能にすることを示している。バッテリーソリューションは短距離および中距離に最も適しているように見える一方、水素は長距離ルートに有利である。全体として、本研究は、技術的および組織的対策を組み合わせることが、大都市圏における持続可能な物流とより効率的なサービス業務への堅牢な経路を提供することを示している。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Urban freight and service operations represent a critical challenge for cities, contributing to greenhouse gas emissions, congestion, and competition for curb space. In addition to parcel deliveries, many service trips combine transport with installation, maintenance, or packaging recovery, generating long vehicle dwell times and inefficient use of public space. This paper investigates alternative operational scenarios for such activities, evaluating technological and organizational options that can reduce their environmental and spatial impacts. The study compares a diesel LCV baseline with four zero-emission configurations: battery electric LCVs; battery electric LCVs integrated with micro-hubs and cargo e-bikes; hydrogen fuel cell LCVs for long-range operations, and hydrogen fuel cell LCVs combined with cargo e-bikes via micro-hubs. The methodological framework is based on a vehicle routing problem (VRP) formulation supported by empirical data from Rome. It integrates indicators of energy use, carbon emissions, and curb-side occupation, and it includes the spatial representation of routes on urban and inter-urban maps to highlight operational differences across the five scenarios. Results indicate that zero-emission vehicles can eliminate tailpipe emissions, while logistics reorganization through decoupling improves the use of public space and enables the recovery of packaging materials. Battery solutions appear best suited to short and medium distances, whereas hydrogen is advantageous for longer routes. Overall, the study shows that combining technological and organizational measures provides a robust pathway toward sustainable logistics and more efficient service operations in metropolitan contexts.

• openalex https://doi.org/10.3390/en19041113first seen 2026-08-02 18:50:27