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電力およびバイオメタン都市バスのWell-to-Wheel温室効果ガス排出量比較

Well-to-wheel greenhouse gas emissions comparison of electricity and biomethane urban buses (原題)

Noussan M.

Energy Conversion and Management X📚 査読済 / ジャーナル2025-10-01#EV・輸送経営インパクト: コスト削減対象セクター: transport
DOI: 10.1016/j.ecmx.2025.101232
原典: https://api.elsevier.com/content/abstract/scopus_id/105016217124

🤖 gxceed AI 要約

日本語

都市バスにおいて、電動（電力）とバイオメタン燃料のWell-to-Wheel（車両走行＋燃料供給段階）での温室効果ガス排出量を比較した研究。車両導入や燃料選択の脱炭素効果を定量的に評価し、自治体・事業者の車両調達判断に資する知見を提供する。抄録がなく詳細な前提条件は不明。

English

This study compares well-to-wheel greenhouse gas emissions of electricity- versus biomethane-powered urban buses, quantifying decarbonization potential across fuel supply and vehicle operation. It offers evidence for fleet procurement and fuel-choice decisions by cities and transit operators. No abstract is available, so methodological details remain unverified.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本では自治体・交通事業者のEVバス・CNG/バイオメタンバス導入が進み、再エネ電力とバイオメタンの調達選択が脱炭素計画の鍵となる。SSBJや有報でのScope1/2/3算定、自治体の脱炭素先行地域の施策設計に、WTW比較の定量根拠として参照価値がある。

In the global GX context

Globally, transport decarbonization and fuel-lifecycle accounting (WTW) feed into ISSB/CSRD Scope 3 and fleet transition planning. This comparison adds evidence on whether electrification or biomethane delivers deeper lifecycle cuts for urban bus fleets, informing procurement and disclosure of transport emissions.

👥 読者別の含意

🔬研究者:都市交通の脱炭素経路をWTWで比較する際の基準・前提設計の参考になる。

🏢実務担当者:バス車両・燃料調達の脱炭素効果を比較検討する際の判断材料になる。

🏛政策担当者:自治体の公共交通脱炭素化・燃料インフラ政策の根拠として活用できる。

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。