スマート充電とV2Gによる電気自動車フリートの限界排出削減

日本語

本論文は、電気自動車（EV）フリートのスマート充電とV2G（Vehicle-to-Grid）技術が、電力系統の限界排出係数に与える影響を分析し、充電タイミングの最適化により温室効果ガス排出を削減できることを示す。系統の炭素強度に応じた充電制御が、従来の充電方法と比較して排出削減効果を持つことを定量的に評価している。

English

This paper analyzes how smart charging and vehicle-to-grid (V2G) strategies for an electric vehicle (EV) fleet can reduce marginal emissions from electricity generation. By optimizing charging times based on grid carbon intensity, the study demonstrates significant greenhouse gas emission reductions compared to conventional charging, providing quantitative evidence for grid-interactive EV deployment.

日本のGX文脈において

日本では、EV普及と再エネ拡大に伴い、系統の需給調整と排出削減の両立が課題となっている。本研究成果は、スマート充電やV2Gの導入が、日本の電力系統の脱炭素化と運輸部門の排出削減に寄与する可能性を示唆し、政策立案や企業のEVフリート管理に示唆を与える。

In the global GX context

Globally, this research contributes to the growing literature on grid-interactive electric vehicles, aligning with TCFD/ISSB disclosure requirements for Scope 2 emissions and supporting corporate fleet decarbonization strategies. The findings are relevant for utilities, fleet operators, and policymakers seeking to integrate variable renewables and reduce emissions through demand-side flexibility.