アスファルト舗装における炭素回収用エポキシ系複合コーティングの作製と性能評価

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Material scientists and civil engineers may explore further optimization and field testing of the coating for practical carbon sequestration.

🏢実務担当者:Construction and infrastructure companies could assess the coating's scalability and cost-effectiveness for pilot projects on roads or parking lots.

中国のデュアルカーボン戦略とグリーン交通の発展を背景に、舗装の直接的な炭素吸収・固定に関する体系的な研究は依然として限られている。従来のエポキシ樹脂コーティングは、その緻密な構造、通気性の低さ、および単一機能性のため、舗装の炭素吸収に関する要件を満たすことができない。この問題に対処するため、ビスフェノールAエポキシ樹脂をマトリックスとし、ジエチレントリアミンを硬化剤として、ブレスフィギュア法により、規則正しいハニカム状の多孔質エポキシ炭素吸収コーティングを調製した。コーティングの細孔形成メカニズムとプロセス制御原理を体系的に解明した。主要な調製パラメータ（周囲湿度、分散濃度、および噴霧量）を制御し、SEM、FTIR、TGを含む複数の微視的特性評価手法を採用して、調製パラメータがコーティングの微細構造、化学組成、および熱安定性に及ぼす影響を包括的に調査した。実験結果は、最適化されたプロセス条件下で、均一な孔径と規則的な配列を有するハニカム状の多孔質コーティングを作製できることを示している。作製手順は、操作が簡単で、制御性が良好で、コストが低いという特徴を有する。ブレスフィギュア法を多孔質エポキシ炭素吸収コーティングの調製に適用することに成功し、多孔質構造の制御可能な調整を達成し、それにより従来のエポキシコーティングの緻密な性質によって課される制限を効果的に克服した。その結果、本研究は、舗装用低炭素機能性コーティングの開発と応用に新たな技術的概念とデータサポートを提供するものである。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Against the backdrop of China’s dual-carbon strategy and the development of green transportation, systematic research on direct pavement carbon absorption and sequestration remains limited. Traditional epoxy resin coatings, owing to their dense structure, poor air permeability, and single functionality, fail to meet the requirements for pavement carbon absorption. To address this issue, an ordered, honeycomb-like, porous epoxy carbon-absorbing coating was prepared using bisphenol A epoxy resin as the matrix and diethylenetriamine as the curing agent through the breath-figure method. The pore-formation mechanism and the process regulation principles of the coating were systematically elucidated. Key preparation parameters (ambient humidity, dispersion concentration, and spray dosage) were regulated, and multiple microscopic characterization methods, including SEM, FTIR, and TG, were adopted to comprehensively explore the influences of preparation parameters on the coating’s microstructure, chemical composition, and thermal stability. Experimental results indicate that under optimized process conditions, a honeycomb-like porous coating with uniform pore size and regular arrangement can be fabricated. The fabrication procedure features simple operation, favorable controllability, and low cost. The breath-figure method was successfully applied to the preparation of a porous epoxy carbon-absorbing coating, achieving controllable regulation of the porous structure and thereby effectively overcoming the limitations imposed by the dense nature of traditional epoxy coatings. Consequently, this work provides new technical concepts and data support for the development and application of low-carbon functional coatings for pavements.

• openalex https://doi.org/10.3390/app16147264first seen 2026-07-22 05:04:51