消費者のカーボンフットプリント認知向上：タイ、パトゥムターニ県における発展的アプローチ

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides empirical evidence on the mediating role of carbon footprint awareness in sustainable consumption behaviors.

🏢実務担当者:Offers actionable insights for designing consumer awareness programs to reduce carbon footprints in energy, transport, and waste.

🏛政策担当者:Highlights the importance of integrating carbon footprint awareness into sectoral policies to achieve low-carbon transitions.

目的／趣旨：本研究は、交通、電力使用、廃棄物管理の各領域における低炭素消費行動を駆動する中心的メカニズムとして炭素フットプリント意識を特定することにより、重要な政策および開発への示唆を提供する。広範な環境キャンペーンに依存するのではなく、政策立案者は意識構築戦略を日常の消費システムに直接組み込むべきであることが示唆される。統合された計画的行動理論と価値観―信念―規範フレームワークにおける意識の強い媒介的役割は、態度、知覚された行動制御、および個人的道徳規範を同時に活性化する介入を設計するためのエビデンスに基づく基盤を提供する。開発の観点からは、炭素フットプリント意識の向上は、環境的持続可能性だけでなく、責任ある市民性および長期的な行動変容を支援し、特にパトゥムターニのような急速に都市化が進む都市周辺地域において顕著である。したがって、意識中心のフレームワークの下でエネルギー、交通、廃棄物政策を調整する統合的な低炭素戦略が、政策の一貫性と持続可能な社会開発の成果の両方を強化するために推奨される。 序論／背景：気候変動は、エネルギー使用、交通、産業からの排出によって引き起こされる重大な世界的課題である。技術革新を超えて、長期的な気候目標の達成には消費者行動の変化、特にエネルギーとモビリティに関する日常的な意思決定の変化が必要である。タイでは、2050年までのネットゼロ排出へのコミットメントが消費者参加の重要性を強調しており、炭素フットプリント意識は家庭およびコミュニティレベルでの持続可能な消費を促進するための鍵となるメカニズムとなっている。環境的成果を超えて、炭素フットプリント意識は重要な政策および社会開発への示唆を有する。意識を交通、エネルギー、廃棄物政策に統合することは、市民的責任を強化し、低炭素財・サービスへの需要を刺激し、グリーン経済変革を支援することができる。パトゥムターニ県に焦点を当て、本研究は行動理論を適用して、炭素フットプリント意識が環境配慮行動および地域の社会経済的成果にどのように影響するかを検討した。知見は、持続可能な地域開発および包摂的な気候移行を推進する上での意識中心の政策の重要性を強調している。 方法論：タイのパトゥムターニ県における交通、電力消費、廃棄物管理、炭素フットプリント意識、および消費者消費行動の間の関係を検討するために、定量的な横断的調査デザインが採用された。5点リッカート尺度を用いた構造化質問票が5つの潜在構成概念を測定し、単純無作為抽出により選ばれた18歳以上の360人の住民をサンプルとした。内容妥当性は専門家によるレビューで確認され、信頼性テストは強い内的整合性（Cronbachのアルファ値 = .84–.91）を示した。データは確認的因子分析および構造方程式モデリングを用いて分析され、直接および間接的な関係が検定され、モデル適合は確立された基準に従って標準的な適合度指標を用いて評価された。 知見：測定モデルは、交通、電力消費、廃棄物管理、炭素フットプリント意識、および消費者消費の5つの構成概念にわたって強い収束的および弁別的妥当性を示し、因子負荷量は.70以上、AVE値は.50超、合成信頼性は.70以上、Cronbachのアルファは.84から.91の範囲であり、内的整合性と構成概念の識別性が確認された。確認的因子分析は許容可能なモデル適合を示し、構造分析のための測定構造の適切性を支持した。構造方程式モデルはさらに、交通（β = .42）、電力消費（β = .55）、および廃棄物管理（β = .48）が炭素フットプリント意識に有意な正の効果を有し、電力消費が最も強い影響を及ぼすことを明らかにした。次に、炭素フットプリント意識は消費者消費に有意に影響し（β = .69）、その媒介的役割が確認された。仮説検定は提案されたすべての関係を支持し（p < .001）、日常的な消費関連行動が環境意識を高め、それがその後持続可能な消費決定に変換されることを示した。 貢献／社会への影響：本研究は、消費関連行動を持続可能な消費に結び付ける鍵となる心理的メカニズムとして炭素フットプリント意識を実証的に確立することにより、理論的に貢献する。実践的には、知見はパトゥムターニの政策立案者および地方自治体に対し、エネルギー使用、モビリティ、廃棄物管理に焦点を当てた標的を絞った介入を設計するためのエビデンスに基づく洞察を提供する。検証された分析フレームワークは、他の地域的文脈における持続可能な消費行動を検討するための適用可能性も提供する。 推奨事項：したがって、パトゥムターニ県における政策介入は、リアルタイム電力フィードバックシステム、家電製品のカーボンラベリング、エネルギー効率に基づく段階的料金などのエネルギー関連対策を優先すべきである。これらは、意識の向上を通じて持続可能な消費への最大の下流効果を生み出す可能性が高いためである。廃棄物管理プログラムは、媒介分析で特定された意識メカニズムを強化するために、明示的な炭素影響コミュニケーションおよびコミュニティレベルの排出報告を統合すべきであり、一方交通政策は、インフラ改善と可視的な炭素排出情報およびデジタル排出計算ツールを組み合わせて、通勤行動と環境影響との間の認知的関連を強化すべきである。全体として、特にエネルギー中心の介入を通じて炭素フットプリント意識を体系的に高めることに焦点を当てた統合的な低炭素戦略が、パトゥムターニ県に類似した都市周辺地域における持続可能な消費を促進するための最も実証的に裏付けられた経路を提供する。 研究の限界：本研究にはいくつかの限界があった。単一県への焦点は一般化可能性を制限する可能性があり、自己報告データの使用は回答バイアスを導入した可能性がある。さらに、横断的デザインは観察された関係の因果的解釈を制限し、モデルはより広範な社会的または政策的要因を組み込んでいない。 将来の研究：将来の研究は、フレームワークを複数の地域に拡張し、時間の経過に伴う意識と行動の変化をよりよく捉えるために縦断的デザインを採用すべきである。社会的規範、政策介入、技術的アクセシビリティなどの追加変数、ならびに混合手法アプローチを組み込むことは、持続可能な消費者行動のより包括的な理解を提供するであろう。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

Aim/Purpose: This study provides important policy and development implications by identifying carbon footprint awareness as the central mechanism driving low-carbon consumption behaviors across transportation, electricity use, and waste management domains. Rather than relying on broad environmental campaigns, the findings suggest that policymakers should embed awareness-building strategies directly into everyday consumption systems. The strong mediating role of awareness within the integrated Theory of Planned Behavior and Value-Belief-Norm framework offers an evidence-based foundation for designing interventions that activate attitudes, perceived behavioral control, and personal moral norms simultaneously. From a development perspective, enhancing carbon footprint awareness supports not only environmental sustainability, but also responsible citizenship and long-term behavioral change, particularly in rapidly urbanizing peri-urban areas such as Pathum Thani. Accordingly, integrated low-carbon strategies that coordinate energy, transportation, and waste policies under an awareness-centered framework are recommended to strengthen both policy coherence and sustainable social development outcomes. Introduction/Background: Climate change is a critical global challenge driven by emissions from energy use, transportation, and industry. Beyond technological innovation, achieving long-term climate targets requires changes in consumer behavior, particularly in daily decisions about energy and mobility. In Thailand, the commitment to net-zero emissions by 2050 underscores the importance of consumer participation, making carbon footprint awareness a key mechanism for promoting sustainable consumption at household and community levels. Beyond environmental outcomes, carbon footprint awareness carries significant policy and social development implications. Integrating awareness into transportation, energy, and waste policies can strengthen civic responsibility, stimulate demand for low-carbon goods and services, and support green economic transformation. Focusing on Pathum Thani Province, this study applied behavioral theories to examine how carbon footprint awareness influences pro-environmental behavior and regional socio-economic outcomes. The findings highlight the importance of awareness-centered policies in advancing sustainable regional development and inclusive climate transition. Methodology: A quantitative, cross-sectional survey design was employed to examine the relationships among transportation, electricity consumption, waste management, carbon footprint awareness, and consumer consumption behavior in Pathum Thani Province, Thailand. A structured questionnaire using a five-point Likert scale measured five latent constructs, with a sample of 360 residents aged 18 years or older selected through simple random sampling. Content validity was confirmed by expert review, and reliability testing showed strong internal consistency (Cronbach’s alpha scores = .84–.91). Data were analyzed using Confirmatory Factor Analysis and Structural Equation Modeling to test direct and indirect relationships, with model fit assessed using standard goodness-of-fit indices according to established criteria. Finding: The measurement model demonstrated strong convergent and discriminant validity across five constructs—Transportation, Electricity Consumption, Waste Management, Carbon Footprint Awareness, and Consumer Consumption with factor loadings above .70, AVE values exceeding .50, composite reliability above .70, and Cronbach’s alpha ranging from .84 to .91, confirming internal consistency and construct distinctiveness. Confirmatory Factor Analysis indicated acceptable model fit, supporting the adequacy of the measurement structure for structural analysis. The Structural Equation Model further revealed that Transportation (β = .42), Electricity Consumption (β = .55), and Waste Management (β = .48) had significant positive effects on Carbon Footprint Awareness, with electricity consumption exerting the strongest influence. In turn, Carbon Footprint Awareness significantly affected Consumer Consumption (β = .69), confirming its mediating role. Hypothesis testing supported all proposed relationships (p < .001), indicating that routine consumption-related behaviors enhance environmental awareness, which subsequently translates into sustainable consumption decisions. Contribution/Impact on Society: This study contributes theoretically by empirically establishing carbon footprint awareness as a key psychological mechanism linking consumption-related behaviors to sustainable consumption. Practically, the findings provide evidence-based insights for policymakers and local authorities in Pathum Thani to design targeted interventions focused on energy use, mobility, and waste management. The validated analytical framework also offers applicability for examining sustainable consumption behavior in other regional contexts. Recommendations: Accordingly, policy interventions in Pathum Thani Province should prioritize energy-related measures, such as real-time electricity feedback systems, carbon labeling of appliances, and tiered tariffs based on energy efficiency, as these are likely to generate the greatest downstream impact on sustainable consumption through enhanced awareness. Waste management programs should integrate explicit carbon-impact communication and community-level emission reporting to strengthen the awareness mechanism identified in the mediation analysis, while transportation policies should combine infrastructure improvements with visible carbon-emission information and digital emission calculators to reinforce cognitive associations between commuting behavior and environmental impact. Overall, an integrated low-carbon strategy centered on systematically enhancing carbon footprint awareness—particularly through energy-focused interventions—offers the most empirically grounded pathway for promoting sustainable consumption in peri-urban contexts similar to Pathum Thani Province. Research Limitation: This study was subject to several limitations. The focus on a single province may limit generalizability, and the use of self-reported data may have introduced response bias. In addition, the cross-sectional design restricts causal interpretation of the observed relationships, and the model does not incorporate broader social or policy-related factors. Future Research: Future research should extend the framework to multiple regions and adopt longitudinal designs to better capture changes in awareness and behavior over time. Incorporating additional variables such as social norms, policy interventions, and technological accessibility, as well as mixed-method approaches, would provide a more comprehensive understanding of sustainable consumer behavior.

• semanticscholar https://so01.tci-thaijo.org/index.php/hbds/article/download/284569/182877first seen 2026-05-15 18:00:32 · last seen 2026-09-22 04:58:00
• openalex https://doi.org/10.62370/hbds.v27i2.284569first seen 2026-05-30 04:44:30 · last seen 2026-06-06 04:35:38