インドネシアにおける電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車の展望

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Provides a multi-pillar strategic framework and benefit-cost analysis for EV adoption in a major emerging economy.

🏢実務担当者:Offers actionable insights for automotive and battery supply chain companies considering Indonesian operations.

🏛政策担当者:Presents policy measures and financing mechanisms (e.g., subsidy rationalization, green bonds) that can be adapted to other developing nations.

東南アジア最大の経済大国であり、世界第4位の人口を擁するインドネシアは、交通進化の重要な岐路に立っており、深刻な都市大気汚染の緩和とパリ協定に基づく気候コミットメントの履行という二重の課題に直面している。本包括的プロスペクタスは、同国が2060年までの野心的なネットゼロ排出目標を追求する中で、バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、および水素燃料電池車（FCV）の戦略的展開を体系的に検討する。技術経路、政策枠組み、インフラ前提条件、産業発展戦略の体系的分析を通じて、本研究は、世界の供給量の23%を占める支配的なニッケル埋蔵量と確立された自動車製造基盤を活用して、従来の交通発展軌道を飛躍的に前進させる可能性のあるインドネシアの独自の立場を評価する。研究は現在の市場動向の統合的評価を提示し、電気自動車が現在総車両販売台数の0.1%未満を占める一方で、前年比400%を超える成長率が新興市場の勢いを示していることを明らかにする。多角的な戦略枠組みが開発され、以下を含む：(1) 燃料補助金の合理化やゼロエミッション車両義務化を含む包括的な政策・規制改革；(2) 全国的な充電ネットワークと8,000カ所のバッテリー交換ステーションに推定150億米ドルの投資を必要とする段階的インフラ展開；(3) 国内のニッケル資源を活用した完全なバッテリーサプライチェーン確立のための統合的産業発展；(4) グリーンボンド、カーボンファイナンス、官民パートナーシップを組み合わせた革新的資金調達メカニズム；(5) 労働力移行と国民の意識向上に対処するステークホルダー関与戦略。分析は、インドネシアの2030年目標である電気自動車220万台と電気二輪車1,300万台の達成が、年間850万〜1,120万トンのCO₂削減、大気質改善による年間約1,800人の早期死亡防止、303,000人の新規雇用創出、および230億米ドルの公的投資に対する388億米ドルの純国家的利益（費用便益比2.7:1）をもたらすことを実証する。二輪車がインドネシアの1億4,600万台の車両台数の81%を占めることから、二輪車の電動化戦略に特に注意が払われ、バッテリー交換エコシステムが普及加速の変革的メカニズムとして特定されている。本プロスペクタスは、2024年から2050年までの実施ロードマップ、包括的なリスク評価枠組み、および実行可能な政策提言で締めくくられ、インドネシアが持続可能な交通変革を達成しながら、電気自動車製造の地域ASEANハブとして台頭するための位置づけを行う。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

As Southeast Asia's largest economy and the world's fourth most populous nation, Indonesia stands at a critical juncture in its transportation evolution, confronting the dual imperative of mitigating severe urban air pollution and fulfilling its climate commitments under the Paris Agreement. This comprehensive prospectus systematically examines the strategic deployment of battery electric vehicles (BEVs), hybrid electric vehicles (HEVs), plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs), and hydrogen fuel cell vehicles (FCVs) as the nation pursues its ambitious net-zero emissions target by 2060. Through systematic analysis of technological pathways, policy frameworks, infrastructure prerequisites, and industrial development strategies, this study evaluates Indonesia's distinctive position to leverage its globally dominant nickel reserves (comprising 23% of the world's supply) and established automotive manufacturing base to potentially leapfrog conventional transportation development trajectories. The research presents an integrated assessment of current market dynamics, revealing that while electric vehicles currently constitute less than 0.1% of total vehicle sales, year-over-year growth rates exceeding 400% signal emergent market momentum. A multi-pillar strategic framework is developed encompassing: (1) comprehensive policy and regulatory reforms, including fuel subsidy rationalization and zero-emission vehicle mandates; (2) phased infrastructure deployment requiring an estimated USD 15 billion investment for a nationwide charging network and 8,000 battery-swap stations; (3) integrated industrial development leveraging domestic nickel resources to establish complete battery supply chains; (4) innovative financing mechanisms combining green bonds, carbon finance, and public-private partnerships; and (5) stakeholder engagement strategies addressing workforce transition and public awareness. The analysis demonstrates that achieving Indonesia's 2030 targets of 2.2 million electric cars and 13 million electric motorcycles would generate annual CO₂ reductions of 8.5-11.2 million tons, prevent approximately 1,800 premature deaths annually through improved air quality, create 303,000 new employment opportunities, and yield a net national benefit of USD 38.8 billion against a public investment of USD 23 billion, representing a benefit-cost ratio of 2.7:1. Particular attention is devoted to two-wheeler electrification strategies, given that motorcycles constitute 81% of Indonesia's 146-million-vehicle fleet, with battery-swapping ecosystems identified as a transformative mechanism for accelerating adoption. The prospectus concludes with an implementation roadmap from 2024 to 2050, a comprehensive risk assessment framework, and actionable policy recommendations, positioning Indonesia to emerge as a regional ASEAN hub for electric vehicle manufacturing while achieving a sustainable transportation transformation.

• openaire https://doi.org/10.5281/zenodo.19059246first seen 2026-05-23 04:37:21 · last seen 2026-06-08 04:27:01