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航空における炭素価格付け：排出権取引制度とCORSIAの有効性比較

Carbon Pricing in Aviation: Comparative Effectiveness of ETS vs. CORSIA (原題)

Kush Dave

Crossrefプレプリント2026-01-01#炭素価格Origin: Global
DOI: 10.2139/ssrn.6049014
原典: https://doi.org/10.2139/ssrn.6049014

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本論文は、航空部門の炭素価格付けとしてEU-ETSとCORSIAを比較分析。ETSは限定的ながら排出削減効果と強い価格シグナルを生み出したが、競争力懸念がある。CORSIAは初のグローバルスキームだが、オフセット依存と執行の弱さが課題。将来の効果には、より強固なガバナンスとオフセット基準の向上、地域とグローバルシステムの連携が必要。

English

This paper compares the EU Emissions Trading System (ETS) and CORSIA as carbon pricing mechanisms in aviation. The ETS has achieved modest emission reductions and stronger price signals within Europe but faces competitiveness concerns. CORSIA is the first global scheme but relies heavily on offsets and has weaker enforcement. Future effectiveness depends on stronger governance, higher offset standards, and coordination between regional and global systems.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

日本の航空業界にとって、国際的な炭素価格制度の動向は重要。本論文はEU-ETSとCORSIAの比較を通じて、日本の航空政策や国際的なカーボンプライシングへの示唆を提供。特に、日本がCORSIA参加国としてオフセット市場に関与する中、制度設計の課題を理解する助けとなる。

In the global GX context

This paper provides a comparative analysis of two major carbon pricing schemes in aviation, relevant for global climate policy. It highlights trade-offs between environmental integrity and inclusivity, offering insights for policymakers designing sectoral carbon pricing. The findings are pertinent for international aviation negotiations and the evolution of CORSIA.

👥 読者別の含意

🔬研究者:Synthesizes existing evidence on aviation carbon pricing, identifying research gaps on offset quality and governance.

🏢実務担当者:Corporate sustainability teams in aviation can use this to understand regulatory trends and prepare for carbon pricing compliance.

🏛政策担当者:Regulators should note the need for stronger offset standards and coordination between ETS and CORSIA.

📄 抄録（日本語訳）

航空は温室効果ガス排出の増加源となっており、近年ではその世界的な気候影響に対処するための市場ベースの措置が発展してきた（Kumarら、2025年）。欧州連合の排出量取引制度（ETS）と国際民間航空機関の国際航空ための炭素オフセットおよび削減スキーム（CORSIA）は、この部門における炭素価格設定への2つの異なるアプローチを代表している。既存の研究によれば、ETSは欧州域内で緩やかな排出削減を達成し、より強い価格シグナルを生み出してきた一方、CORSIAは世界的なスキームを確立する最初の試みを示している。しかし、両アプローチとも課題に直面している：ETSは適用範囲が限られており、競争力に関する懸念を引き起こす一方、CORSIAはオフセットに大きく依存し、執行メカニズムがより弱い（Bonnet-Cantalloube、2024年）。利用可能な文献の比較分析は、ETSがより厳格な環境的インセンティブを提供する一方、CORSIAは各国間の包括性を優先することを示唆している。結論として、航空炭素価格設定の将来の有効性は、より強力なガバナンス、オフセットのより高い基準、および地域システムと世界システム間のより緊密な調整に依存するであろう。

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

📄 Abstract（原文）

Aviation has been a growing source of greenhouse gas emission, and recent years have seen the development of market-based measures to address its global climate impact (Kumar et al., 2025). The European Union's Emissions Trading System (ETS) and the International Civil Aviation Organization's Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) represent two distinct approaches to carbon pricing in the sector. Existing research shows that the ETS has achieved modest emission reductions within Europe and created stronger price signals, while CORSIA marks the first attempt to establish a global scheme. However, both approaches face challenges: the ETS is limited in scope and raises competitiveness concerns, whereas CORSIA relies heavily on offsets and has weaker enforcement mechanisms (Bonnet-Cantalloube, 2024). A comparative analysis of the available literature suggests that ETS provides stricter environmental incentives, while CORSIA prioritizes inclusivity across states. It concludes that the future effectiveness of aviation carbon pricing will depend on stronger governance, higher standards for offsets, and closer coordination between regional and global systems.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。