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ナトリウムイオン電池とリン酸鉄リチウム電池の比較ライフサイクル評価とカーボンフットプリント：中国におけるケーススタディ

Comparative life cycle assessment and carbon footprint of sodium-ion and Lithium Iron phosphate batteries: A case study in China (原題)

Shuai‐Kang Liu, Er-Dan Wang, Chen-Ning Deng, Xiang-Zhe Deng, Jia-Rui Song, Yi Qian, Ming-Hui Xie

Environmental Impact Assessment Review📚 査読済 / ジャーナル2026-09-22#EV・輸送Origin: CN経営インパクト: 調達リスク対象セクター: automotive
DOI: 10.1016/j.eiar.2026.108729
原典: https://doi.org/10.1016/j.eiar.2026.108729

🤖 gxceed AI 要約

日本語

中国の「双炭」目標を支えるため、層状酸化物ナトリウムイオン電池とLFP電池の環境性能を中国の製造条件下でLCAにより比較した。機能単位は1kWhパック、cradle-to-gateで評価し、ナトリウムイオン電池は環境影響で27.3%減、カーボンフットプリントで24.9%減（56.8 vs 75.5 kg CO₂-eq）と優位性を示した。製造プロセス最適化とクリーンエネルギー導入が今後の鍵となる。

English

This study compares layered-oxide sodium-ion and LFP batteries under Chinese manufacturing conditions using cradle-to-gate LCA with a 1 kWh pack functional unit. Sodium-ion batteries show 27.3% lower total environmental impact and 24.9% lower carbon footprint (56.8 vs 75.5 kg CO₂-eq). Manufacturing optimization and cleaner energy are key to further gains.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

中国の蓄電池サプライチェーンにおける脱炭素化の定量的根拠を提供し、日本企業が調達・Scope3管理や次世代電池戦略を検討する際の比較材料となる。SSBJのScope3開示や製品カーボンフットプリント算定の実務にも示唆を与える。

In the global GX context

Provides quantitative LCA evidence on emerging sodium-ion versus LFP batteries, relevant to global Scope 3 accounting, product carbon footprint standards, and EV supply-chain decarbonization under CSRD and ISSB disclosure regimes.

👥 読者別の含意

🔬研究者:蓄電池のLCA手法と中国ローカライズ済みインベントリの適用例として参考になる。

🏢実務担当者:次世代電池の調達・Scope3算定における炭素フットプリント比較の基礎データとして活用できる。

🏛政策担当者:蓄電池産業の脱炭素政策や資源安全保障の観点から、技術選択の環境影響評価の重要性を示す。

📄 Abstract（原文）

To support China's “Dual Carbon” goals, this study applies a life cycle assessment approach to compare the environmental performance of layered-oxide sodium-ion batteries and lithium iron phosphate (LFP) batteries under Chinese manufacturing conditions. A cradle-to-gate system boundary was adopted, with the production of a 1 kWh battery pack defined as the functional unit. Using foreground inventory data collected through on-site investigations of Chinese battery manufacturers, literature sources, and localized Ecoinvent datasets, a localized endpoint damage-oriented life cycle impact assessment model is applied to quantify the potential environmental impacts and carbon footprints of the two battery systems. The results indicate that the total potential environmental impact of sodium-ion batteries is 9.09 Pt, representing a 27.3% reduction compared with LFP batteries (12.50 Pt). In addition, the carbon footprint of sodium-ion batteries is 56.8 kg CO₂-eq, which is 24.9% lower than that of LFP batteries (75.5 kg CO₂-eq). These findings demonstrate the significant potential of layered-oxide sodium-ion batteries in terms of carbon emission reduction and resource security. Further improvements in their environmental performance will depend on manufacturing process optimization and the adoption of cleaner energy sources, while LFP batteries should prioritize raw material substitution and material reduction strategies.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。