循環経済の幻想：インドの自動車廃車政策のライフサイクルシステム分析

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

🔬研究者:Offers a critical framework for analyzing circular economy policies beyond recycling metrics.

🏢実務担当者:Highlights risks of focusing solely on recycling without addressing durability and upstream emissions.

🏛政策担当者:Recommends incorporating durability criteria and lifecycle-based incentives into vehicle scrappage policies.

<title>抄録</title> <p>インドの車両廃車政策（自発的車両近代化プログラム）は、運輸部門における循環経済移行の基本的要素であり、リサイクル、正式化、排出削減を重視している。それにもかかわらず、資源効率に対するそのシステム的影響は依然としてほとんど検討されていない。本研究は、リサイクル効率やテールパイプ排出という従来の指標を超え、ライフサイクルシステムの観点からこの戦略を厳密に評価する。本稿は、質的・教義的・概念的方法論を用いて、耐久性、材料フロー動態、埋め込み炭素、トレーサビリティ、インセンティブ構造からなる5次元の分析枠組みを確立する。本研究は、政策設計に内在する一連の構造的衝突を明らかにする。第一に、年齢依存型の廃車規制と金銭的インセンティブは製品の耐久性を損ない、耐久性不足をもたらす。第二に、強化されたリサイクルは逆説的に原材料の需要を増加させる可能性があり、廃棄物と資源の矛盾を示している。この政策は上流排出を無視しており、車両生産増加による埋め込み炭素の転嫁をもたらす。第四に、不十分なトレーサビリティと非公式な解体部門の蔓延は、循環性の主張を損なう。最終的に、インセンティブ枠組みは資源保護ではなく市場拡大に向けられている。本研究はこれらの動態を「循環経済の蜃気楼」と特徴づけ、公式リサイクルの利益が材料スループットとライフサイクル排出の増加を隠蔽するものとする。また、需要削減とライフサイクル管理への同時の取り組みなしには、リサイクル重視の政策枠組みは不十分であると論じる。本稿は、耐久性基準、状態ベースの退役、ライフサイクルベースのインセンティブ、サプライチェーンの脱炭素化に焦点を当てた政策アプローチを推奨して締めくくる。これらの知見は、体系的でライフサイクルに焦点を当てた規制枠組みの必要性を強調することにより、新興経済国における循環経済政策に関するより広範な議論を強化するものである。</p>

AI 翻訳（deepseek-v4-flash）。 正確を期す場合は下の原文を参照してください。

<title>Abstract</title> <p>India's Vehicle Scrappage Policy (Voluntary Vehicle Fleet Modernization Program) is a fundamental element of the circular economy transition in the transportation sector, emphasizing recycling, formalization, and emission reduction. Nonetheless, its systemic ramifications for resource efficiency are still little examined. This study rigorously assesses the strategy from a lifecycle systems viewpoint, transcending traditional measures of recycling efficiency and tailpipe emissions. The article employs a qualitative, doctrinal, and conceptual methodology to establish a five-dimensional analytical framework encompassing durability, material flow dynamics, embedded carbon, traceability, and incentive structures. The study uncovers a series of structural conflicts inherent in the policy design. Initially, age-dependent scrappage regulations and financial incentives compromise product durability, resulting in a durability shortfall. Secondly, enhanced recycling may paradoxically increase the need for raw materials, illustrating a waste-resource contradiction. The policy overlooks upstream emissions, leading to the displacement of embedded carbon from increased vehicle production. Fourth, inadequate traceability and the prevalence of informal dismantling sectors undermine assertions of circularity. Ultimately, incentive frameworks are oriented towards market expansion rather than resource protection. The study characterizes these dynamics as a "circular economy mirage," wherein formal recycling benefits conceal increasing material throughput and lifecycle emissions. It argues that recycling-focused policy frameworks are inadequate without concurrent efforts to reduce demand and manage lifecycles. The paper closes by recommending policy approaches focused on durability criteria, condition-based retirement, lifecycle-based incentives, and supply chain decarbonization. These findings enhance the broader discussion on circular economy policy in emerging economies by emphasizing the necessity for systematic, lifecycle-focused regulatory frameworks.</p>

• Research Square https://doi.org/10.21203/rs.3.rs-9361254/v1first seen 2026-05-16 04:22:31 · last seen 2026-05-29 04:22:14