論文・プレプリント

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本研究は、電気自動車（EV）をハイブリッド再生可能エネルギーシステムに統合するモデルを提案し、多目的最適化によりエネルギーコスト、炭素排出、負荷安定性を考慮する。シミュレーションの結果、EV統合により電力変動を最大35%削減し、再生可能エネルギーの利用を27%向上させ、運用コストを最大18%削減できることを示した。V2Gコンセプトに基づく将来のスマートエネルギーシステムへの貢献が期待される。

Sudhakar Geruganti

太陽光発電を統合した電気自動車(SEV)の設計・性能・エネルギー管理・環境影響を包括的に扱うフレームワーク。電池・モーター・MPPT・V2G等の技術要素からLCA・TCO・投資回収までを網羅し、新たな評価指標SEMEIを提案する。公共交通機関の脱炭素化に資する内容。

Ambra Van Liedekerke, Lorenzo Zapparoli, María Parajeles Herrera +3

本論文は、EV充電の柔軟性最適化において、送電系統（全国規模）と配電系統（地域規模）の両レベルを考慮した評価を行った。トップダウン方式では、中央計画者の最適解を配電系統の制約と個別運転要件に適合させた。ボトムアップ方式では、配電制約下で電力価格信号を用いた局所最適化を実施。両方式とも無制御充電よりも系統違反を低減し、価格信号が有効な調整メカニズムであることを示した。

Pnevmatikou, Afendria, Zeimpekis, Alexandros, Michos, Georgios +2

本論文は、電気自動車（EV）の配電ネットワーク統合におけるアグリゲーターの役割を検討する。無秩序な充電によるピーク需要の急増や電圧不安定性などの課題に対し、アグリゲーターはスマート充電やV2G技術によりEVを柔軟な分散型エネルギーリソースに変換する。最適化アルゴリズムにより充電コストを30～60%削減し、再生可能エネルギーの出力抑制を40%低減する等のメリットがあるが、エネルギー二重課税や通信プロトコル標準化などの規制障壁が残る。

Galvez¹ PRP

本論文は、カナダ楯状地でのBE-LHD導入実績を基に、換気エネルギーが30～44%削減できることを示す。18次元の移転可能性マトリックスを用いてペルーの鉱山への適用性を評価し、Cerro Lindo鉱山で34～41%の削減を試算。固体電池LHD導入の4段階プロトコルを提案し、公共モビリティへの展開も視野に入れる。

Mogire E

2000年から2026年までの165件の論文を分析した電動バイク普及に関する初の計量書誌学的レビュー。研究テーマはバッテリー技術からユーザー行動や持続可能なモビリティへと移行し、アフリカの研究不足や政策・再生可能エネルギー連携の重要性を指摘。

K. A H, Islam MZ, Siddiqullah AFM +1

本研究は、バングラデシュの電動三輪車に搭載可能な太陽光発電パネルを設計・評価した。400WのルーフトップソーラーパネルとMPPT充電コントローラを用い、48Vバッテリーパックを補助充電することで、系統電力への依存を低減する。実地試験の結果、昼間の走行中に追加エネルギーを供給でき、航続距離延長と系統負荷低減に寄与することが示された。

Suresh Sapkota

ネパールは石油輸入依存と大気汚染に直面しており、国内の再生可能水力発電を活用した電動モビリティに注力している。本論文は、ICE車両をEVに転換するレトロフィットの技術的・経済的実現可能性を評価し、10-15kWモーターと15-20kWhバッテリーで150-180kmの航続距離と最大90%の運転コスト削減を実現できるとしている。また、規制のギャップや安全基準への対応も提言している。

Wasiu Akintunde, Hassan Odugbemi

本論文は、米国の電気自動車（EV）義務化政策が世界のエネルギー市場に与える影響を分析。企業や市場の先行的な対応行動を検討し、エネルギー転換と地政学的な波及効果を考察する。

Shaik, Neelima, Dr.B., Venkata Prasanth

本論文は、系統連系された太陽光発電（PV）とバッテリーエネルギー貯蔵（BES）を備えた電気自動車（EV）充電ステーションに風力発電を統合する手法を提案する。これにより再生可能エネルギーの利用率向上を図る。技術的検討や最適化モデルを示している可能性がある。

SADIQ, ABUBAKAR ISA

アブジャの交通の現状を調査し、再生可能エネルギー動力輸送への移行可能性を探求。211名の調査、フォーカスグループ、インタビューを実施。住民の70%が認識しているが、高コストやインフラ不足が課題。70.1%が手頃な価格とアクセス改善を条件に切り替え意欲。政策的支援の必要性を提言。

Victor Osvaldo Vega-Muratalla, Leandro V. Pavão, Caliane Bastos Borba Costa +3

本論文は、ブラジルのリチウムサプライチェーンにおけるマルチステークホルダーアプローチを評価し、経済性と環境影響を統合した最適化モデルを提案する。LiOH生産はLi2CO3より水消費量が少なく、CO2排出も低く、持続可能性の観点から優位である。結果は、スポジュメン濃縮が水消費の83%を占め、LiOHへの戦略的転換がブラジルの電動化推進に貢献することを示す。

Regina Hemm, Viktoria Illyés, Bin Hu +2

本論文は、電気自動車とヒートポンプの需要側柔軟性ポテンシャルを、社会技術的視点から評価している。エネルギー転換における分散型リソースの活用可能性を検討。

Neelima Dudhe, Z J.Khan

本論文は、電気自動車（EV）用LiFePO4バッテリーのバッテリーマネジメントシステム（BMS）の設計パラメータ最適化を扱う。特に充電状態（SOC）推定に焦点を当て、様々な動作条件や劣化シナリオ下での性能を検証。電圧バランス、熱戦略、電流制限、健全状態（SOH）指標などの主要パラメータを評価し、モデリングと実試験で有効性を確認した。

Shubham Ghanekar, Mandar Chavan, Sujal Natekar +1

車両の運動エネルギーを圧電素子で電力に変換し、ワイヤレス充電に利用するシステムを提案。持続可能なEV充電インフラの構築を目指す。

Thi-Trang Tran, Quang-Khai Cao, Nguyen-Hoai-An Pham +1

本研究は計画的行動理論を用いて、ベトナム・ホーチミン市のZ世代における電気自動車（EV）サービス利用意図の決定要因を調査した。324件の有効回答を分析した結果、態度、主観的規範、知覚行動制御は正の影響を与える一方、知覚リスクは負の影響を与えることが示された。知見はEVサービスのプロバイダーに実践的示唆を提供する。

Sun Y, Zhao M, Gong P

本論文は、高速道路のサービスエリアにおけるEV充電負荷を、待ち時間やSOC残量などを考慮した空間的カスケードモデルとして扱い、PV・蓄電・充電マイクログリッドの運用を多目的最適化する。NSGA-IIを用いてコストとCO2排出の最小化を図り、実現可能なパレート解を得た。結果は技術的に解釈可能で制約を満たす低炭素運用を支持する。

Shuhan Ge, Yanqiao Deng, Minda Ma

上海のデータを用いてEVの実世界エネルギー消費とCO2排出を分析した。BEV/PHEV/EREVの試験値と実使用のギャップを明らかにし、電力セクター排出が支配的であることを示した。系統脱炭素化や充電インフラ改善の必要性を強調している。

Azizov Shavkat Abdurakhmanovich Professor, Karshi State Technical University

この論文は、19世紀の実験段階から21世紀の高度な交通システムに至る電気自動車（EV）の歴史的発展と技術的進化を検討している。主要な技術的マイルストーン、経済的要因、環境的動機を分析し、バッテリー技術革新、充電インフラ拡大、再生可能エネルギーとの統合などの現在の傾向を議論する。EVが持続可能な交通と低炭素経済への移行において重要な役割を果たすと結論付けている。

Khalilov Jakhongir Mansur ogli Associate Professor, Department of Vehicle Engineering, Bukhara State Technical University Doctor of Philosophy in Technical Sciences (PhD) e-mail: xalilov.jahongir9...

本論文は電気自動車とハイブリッド車の構造設計、動作原理、エネルギー効率、環境利点、および現代の交通システムにおける応用について科学的に分析する。電気モーター、リチウムイオン電池システム、回生ブレーキ技術、知的制御システムの有効性を検討し、二酸化炭素排出削減と燃料消費最適化における役割を評価する。結果は電気自動車が従来の内燃機関車より高効率であり、交通システムの環境持続可能性向上に重要であることを示す。充電インフラ整備、電池技術改善、再生…