論文・プレプリント

Jonas Sprengelmeyer, Soeren Dreyer, Marcel Weil +2

欧州の視点から、ナトリウムイオン電池とリチウムイオン電池のコスト・体積エネルギー密度・急速充電性能を比較予測した研究。フォルクスワーゲンとKITの共著で、EV向け次世代電池の技術経済性を評価する。抄録がなく詳細な手法・結論は不明だが、電池技術の選択がEVのコスト競争力と脱炭素化に与える含意を示す点で実務的価値が高い。

Rowen Cisneros

EVは走行時に排出ゼロでも、電池製造や充電時の上流排出が大きい。本稿はライフサイクル全体で環境影響を評価し、電池製造が生産段階排出の6割を占めると指摘する。EVの気候便益は電源構成に依存し、再エネ・原子力比率が高いほど大きい。NMCからLFP、さらに全固体電池への移行と系統脱炭素・原子力拡大の組み合わせが不可欠と結論づける。

Mayoof Alshadood D, Abdulkareem Khamis H, Ayad Kiddm W +1

再エネ・バイオ廃棄物発電・蓄電池・V2Gを統合したEV充電ステーションの確率的計画手法を提案。年間の経済・環境コストと配電網のエネルギー損失を二目的最適化し、需要・再エネ出力・価格・EV挙動の不確実性をシナリオで表現する。Red Panda最適化とCuckoo探索のハイブリッドで求解し、運用条件を最大65%改善、計画コストを最大45.7%削減できることを示した。

Dr NIVEDITA S PADOLE, Mr TALASILA VENKATESH, Dr GEETHA AIYYANARAPAN +2

本書は、電気自動車（EV）への移行を技術・環境・経済・社会の観点から包括的に解説する。パワートレイン、バッテリー技術、充電インフラ、スマートグリッド統合、ライフサイクル評価などを扱い、インドを含む新興国の導入課題と機会に焦点を当てる。持続可能なモビリティ実現のための工学的・政策的指針を提供する。

Maxwell Woody, Gregory A. Keoleian

米国の都市別に電気自動車（EV）の炭素削減コストを分析し、多くの都市で削減コストが負（すなわち経済的便益が伴う）になることを示した研究。地域差を考慮したEV普及政策の重要性を示唆する。

Arif MAB, Deb S

本論文は、V2G技術を用いたEVフリートの分散型ストレージ活用において、価格追従ルールとモデル予測制御（MPC）の2つの戦略をIEEE 33バス系統で比較した。EV普及率10%、30%、50%で検証し、MPCは全ケースで系統ピークを18〜28%削減する一方、価格追従ルールは50%普及時にピークを23.7%悪化させることを示した。また、MPCの一部線路での過負荷リスクも報告している。

S S

本研究は、電気自動車（EV）をハイブリッド再生可能エネルギーシステムに統合するモデルを提案し、多目的最適化によりエネルギーコスト、炭素排出、負荷安定性を考慮する。シミュレーションの結果、EV統合により電力変動を最大35%削減し、再生可能エネルギーの利用を27%向上させ、運用コストを最大18%削減できることを示した。V2Gコンセプトに基づく将来のスマートエネルギーシステムへの貢献が期待される。

Sudhakar Geruganti

太陽光発電を統合した電気自動車(SEV)の設計・性能・エネルギー管理・環境影響を包括的に扱うフレームワーク。電池・モーター・MPPT・V2G等の技術要素からLCA・TCO・投資回収までを網羅し、新たな評価指標SEMEIを提案する。公共交通機関の脱炭素化に資する内容。

Ambra Van Liedekerke, Lorenzo Zapparoli, María Parajeles Herrera +3

本論文は、EV充電の柔軟性最適化において、送電系統（全国規模）と配電系統（地域規模）の両レベルを考慮した評価を行った。トップダウン方式では、中央計画者の最適解を配電系統の制約と個別運転要件に適合させた。ボトムアップ方式では、配電制約下で電力価格信号を用いた局所最適化を実施。両方式とも無制御充電よりも系統違反を低減し、価格信号が有効な調整メカニズムであることを示した。

Pnevmatikou, Afendria, Zeimpekis, Alexandros, Michos, Georgios +2

本論文は、電気自動車（EV）の配電ネットワーク統合におけるアグリゲーターの役割を検討する。無秩序な充電によるピーク需要の急増や電圧不安定性などの課題に対し、アグリゲーターはスマート充電やV2G技術によりEVを柔軟な分散型エネルギーリソースに変換する。最適化アルゴリズムにより充電コストを30～60%削減し、再生可能エネルギーの出力抑制を40%低減する等のメリットがあるが、エネルギー二重課税や通信プロトコル標準化などの規制障壁が残る。

Galvez¹ PRP

本論文は、カナダ楯状地でのBE-LHD導入実績を基に、換気エネルギーが30～44%削減できることを示す。18次元の移転可能性マトリックスを用いてペルーの鉱山への適用性を評価し、Cerro Lindo鉱山で34～41%の削減を試算。固体電池LHD導入の4段階プロトコルを提案し、公共モビリティへの展開も視野に入れる。

Mogire E

2000年から2026年までの165件の論文を分析した電動バイク普及に関する初の計量書誌学的レビュー。研究テーマはバッテリー技術からユーザー行動や持続可能なモビリティへと移行し、アフリカの研究不足や政策・再生可能エネルギー連携の重要性を指摘。

K. A H, Islam MZ, Siddiqullah AFM +1

本研究は、バングラデシュの電動三輪車に搭載可能な太陽光発電パネルを設計・評価した。400WのルーフトップソーラーパネルとMPPT充電コントローラを用い、48Vバッテリーパックを補助充電することで、系統電力への依存を低減する。実地試験の結果、昼間の走行中に追加エネルギーを供給でき、航続距離延長と系統負荷低減に寄与することが示された。

Suresh Sapkota

ネパールは石油輸入依存と大気汚染に直面しており、国内の再生可能水力発電を活用した電動モビリティに注力している。本論文は、ICE車両をEVに転換するレトロフィットの技術的・経済的実現可能性を評価し、10-15kWモーターと15-20kWhバッテリーで150-180kmの航続距離と最大90%の運転コスト削減を実現できるとしている。また、規制のギャップや安全基準への対応も提言している。

Wasiu Akintunde, Hassan Odugbemi

本論文は、米国の電気自動車（EV）義務化政策が世界のエネルギー市場に与える影響を分析。企業や市場の先行的な対応行動を検討し、エネルギー転換と地政学的な波及効果を考察する。

Shaik, Neelima, Dr.B., Venkata Prasanth

本論文は、系統連系された太陽光発電（PV）とバッテリーエネルギー貯蔵（BES）を備えた電気自動車（EV）充電ステーションに風力発電を統合する手法を提案する。これにより再生可能エネルギーの利用率向上を図る。技術的検討や最適化モデルを示している可能性がある。

SADIQ, ABUBAKAR ISA

アブジャの交通の現状を調査し、再生可能エネルギー動力輸送への移行可能性を探求。211名の調査、フォーカスグループ、インタビューを実施。住民の70%が認識しているが、高コストやインフラ不足が課題。70.1%が手頃な価格とアクセス改善を条件に切り替え意欲。政策的支援の必要性を提言。

Victor Osvaldo Vega-Muratalla, Leandro V. Pavão, Caliane Bastos Borba Costa +3

本論文は、ブラジルのリチウムサプライチェーンにおけるマルチステークホルダーアプローチを評価し、経済性と環境影響を統合した最適化モデルを提案する。LiOH生産はLi2CO3より水消費量が少なく、CO2排出も低く、持続可能性の観点から優位である。結果は、スポジュメン濃縮が水消費の83%を占め、LiOHへの戦略的転換がブラジルの電動化推進に貢献することを示す。

Regina Hemm, Viktoria Illyés, Bin Hu +2

本論文は、電気自動車とヒートポンプの需要側柔軟性ポテンシャルを、社会技術的視点から評価している。エネルギー転換における分散型リソースの活用可能性を検討。

Neelima Dudhe, Z J.Khan

本論文は、電気自動車（EV）用LiFePO4バッテリーのバッテリーマネジメントシステム（BMS）の設計パラメータ最適化を扱う。特に充電状態（SOC）推定に焦点を当て、様々な動作条件や劣化シナリオ下での性能を検証。電圧バランス、熱戦略、電流制限、健全状態（SOH）指標などの主要パラメータを評価し、モデリングと実試験で有効性を確認した。