論文・プレプリント

Shuyang Wang, Lim Thye Goh, Santha Chenayah

2010〜2023年の32か国のデータを用い、EV普及（ストックと販売）が炭素排出強度（CEI）を有意に低下させることを実証。GDPや再生可能電力シェアもCEIに影響し、高所得国で効果が大きい。都市化はCEIを悪化させるため、都市計画と電力脱炭素化の連携が重要と示唆。

Gonçalo Santinha, Jéssica Tavares

本研究は、ポルトガルのアヴェイロ近郊を事例に、電気自動車（EV）とV2G技術の社会的受容性を、シナリオに基づくフォーカスグループとクラスター分析を用いて調査した。結果、受容性は技術への安定した態度ではなく、移行経路の評価を通じて条件付きで形成されることが示された。V2Gを含む統合的構成は環境的に望ましいと見なされたが、インフラやガバナンスへの懸念から実現可能性が低いと認識された。

Jing Chen, Guangnian Xiao, Jinpei Li +2

本論文は、カーボンニュートラル目標下での需要応答型交通システムにおいて、炭素会計と気象適応型の電化ディスパッチを統合する手法を提案する。運行スケジュールを気象条件に応じて最適化し、排出削減と運用効率の両立を目指す。交通部門の脱炭素化に資する実践的知見を提供する。

Lei Wang, Can Wang, Fu‐Da Yu +3

リチウムイオン電池の低温急速充電を制約する黒鉛負極の反応速度と機械的劣化に対し、黒鉛マトリックスに15wt%のハードカーボン（HC）ネットワークを埋め込む戦略を提案。HCネットワークがイオンフラックスを再分配し、高ひずみ相転移を抑制して黒鉛の粉砕を防ぐ。さらにLiFリッチなSEI形成を促進し、界面剥離を防止。NCM523‖Graphite/HCパウチセルは-20°C・4Cレートで2250サイクル、88%容量維持を達成し、-40°C・8C…

Martin S.

本論文は、電気自動車（EV）の普及が進む中で、系統の限界排出係数がどのように変化するかを分析し、グリーン充電のためのシグナルを提案する。EV増加による電力需要変化が排出係数に与える影響をモデル化し、充電タイミングの最適化に資する知見を提供する。

Jingxiao Wang

中国の二酸化炭素排出削減目標（dual carbon）の下、新エネルギー車（NEV）の家計導入要因を352世帯のアンケート調査で実証分析。政策認識、経済コスト、技術不安、環境意識が購入決定に影響し、特に若年・中年の高学歴層が主な購買層であることを示す。車両仕様や充電速度が重要で、日常運用コストが購入価格や補助金よりも重視される。インテリジェント機能やインフラは直接影響せず、家庭充電の利便性を通じて間接的に影響する。国・企業・家計の三者協…

Panick Kalambay, Grant Lipscomb, Jose Sanchez-Sossa +6

本論文は、低炭素な自律型電気旅客フェリーの最適な立地を、社会経済・人口統計データを用いてデータ駆動で分析する。地域プロファイルに基づき、導入効果の高い地域を特定し、脱炭素交通への貢献を目指す。

Tang Y.

本論文は、電気自動車（EV）の充電タイミングを電力系統の排出強度に応じて最適化することで、ライフサイクル全体の環境影響を削減する手法を提案・評価している。排出応答型充電により、運用段階の排出削減効果と、製造段階を含むライフサイクル影響への影響を定量的に示す。再生可能エネルギーの導入拡大と系統運用の変化を考慮した分析が特徴。

Yan He, Wanli Yang, Fen Zhang

中国の新エネルギー車（NEV）パイロット政策が都市のグリーン転換に与える影響を、2003〜2022年の282都市のパネルデータと多期間DIDを用いて検証。政策は都市のグリーン転換を有意に促進するが、その効果は主にグリーン技術効率の改善によるもので、技術進歩への効果は弱い。地域別では中西部や資源成長都市で効果が大きい。

Gan Y.

本論文は、電気自動車（EV）の導入が輸送部門の脱炭素化に与える影響を、温室効果ガス排出の観点から評価する。EVのライフサイクル排出や電力源の構成を考慮し、効果的な排出削減策を提案する。

Abdu Robbi

インドネシアの2060年ネットゼロ目標に向け、商用電気バス導入に及ぼす政府政策の影響をシステムダイナミクスで分析。17の政策シナリオを評価し、燃料価格改革が最も効果的で、VAT優遇と電力料金が補完的役割を果たすことを示した。最良シナリオでは2060年に市場飽和の13万2千台に達し、CO2排出を約8,785Gg削減、国内製造能力も拡大する。

Hu J.

本論文は、大規模な電気自動車（EV）導入が送電網に与える影響を考慮した低炭素指向のフレームワークを提案する。EV普及と電力系統の運用を統合的に評価し、脱炭素化と系統安定性の両立を目指す。具体的な手法や結果は要約にないが、エネルギー転換とインフラ計画の接点を示す。

Antonio Alonso-Cepeda, Raquel Villena‐Ruiz, Andrés Honrubia‐Escribano +1

本レビューは、EVの大規模導入が電力網やエネルギー資源に与えるシステムレベルの影響を統合的な視点から分析する。車両技術、充電インフラ、電力電子、系統統合、再生可能エネルギー連携、環境影響を横断的に検討し、インフラ制約や系統の準備状況、充電調整戦略などの課題を明らかにする。シミュレーション研究の重要性を指摘し、将来の研究と政策の優先事項を提示する。

Alaba Boluwade

本論文は、カナダ大西洋地域におけるEV充電ステーションの最適配置を遺伝的アルゴリズムで検討し、交通部門の脱炭素化に資する知見を提供する。空間的な配置最適化により、充電インフラの効率的な整備とEV普及促進を目指す。

Kathirvel Ayyaswamy, Naren Kathirvel

本論文は、インドにおける電気自動車（EV）の導入が循環経済の促進に果たす役割を検討する。バッテリーリサイクル、部品のライフサイクル、化石燃料依存の低減に焦点を当て、政府の政策・補助金・インフラ整備を分析する。高額な初期費用、充電ステーション不足、航続距離不安などの課題を挙げ、持続可能な交通への移行への洞察を提供する。

Olindo R.

本論文は、バッテリー電気自動車（BEV）と電解水素のライフサイクルアセスメント（LCA）における電力データの重要性を指摘し、現在の計算ルールとデータベースの不備を論じる。正確な評価には、電力系統の時間的・地域的特性を反映したデータと統一された計算方法が必要であると主張する。

Woody M.

本論文は電気配送車両の導入における将来のコストと温室効果ガス排出量の最適化を検討する。配送事業者向けに、経済性と環境負荷のバランスを取るための意思決定支援を提供する。

Kayacık S.E.

本論文は、電気自動車（EV）の充電需要を考慮した多期間最適電力潮流（OPF）問題を提案し、コストと排出量の両面での便益を定量評価する。EVの柔軟な充電スケジューリングにより、系統運用の効率化と温室効果ガス排出削減が可能であることを示す。再生可能エネルギーの統合や系統安定性への示唆を含む。

Andersson Ö.

本論文は、電動車両（EV）と再生可能燃料（RF）を組み合わせた場合の温室効果ガス（GHG）排出をライフサイクルアセスメント（LCA）で評価し、政策への示唆を導出する。EV単独と比較した排出削減効果や、燃料供給・車両製造段階を含む全体像を定量化し、脱炭素交通政策の設計に資する知見を提供する。

Garima Panwar, Sunanda Sinha

本論文は、インドにおけるEV充電ステーションの最適配置を支援する統合空間フレームワークを提案する。地理空間データと最適化手法を組み合わせ、運輸部門の脱炭素化に貢献する。政策立案者や事業者に実践的な示唆を与える。