論文・プレプリント

Alexandru Sorin Nistor, George Cristian Lazaroiu, Georgiana Balaban +2

本論文は、エネルギーコミュニティ（EC）が電気自動車（EV）を定置型蓄電池の代わりにバッテリーエネルギー貯蔵システムとして使用するシミュレーションを行い、複数の運用シナリオ下でのエネルギーコスト最小化を目指す。このアプローチは、化石燃料への依存削減と柔軟性サービスの提供を通じて、ネットゼロ経済への移行を支援する。

Kun Xie, Peixin Guo, Jiayu Bao +3

本研究は、北京のGPS軌跡データ（5699台、2019年9月）とCOPERT排出モデルを用いて、道路ネットワークの車両炭素排出の時空間特性を分析した。さらに、ライフサイクルアセスメント（LCA）を考慮した電動車両の排出量を組み込み、ランダム選択とランキング最適化に基づく排出削減戦略を提案した。シミュレーションの結果、ランキング最適化方式はランダム選択よりも高い削減効果を示し、電動化促進と精密な削減制御の統合が有効であることが示された。

Anyu Hu, Zekai Wei, Guoxing Wei +5

本研究は、ナトリウムイオン電池の正極材料Na4Fe3(PO4)2P2O7 (NFPP)に対して、前駆体誘起準ALD炭素析出戦略を用いて超薄・均一な炭素コーティングを施し、電子伝導性とNa+拡散速度を向上させた。これにより、200Cで58 mAh g⁻¹の高レート性能と、20Cで20,000サイクル後83.2%の容量維持率を達成し、-20°Cでも優れた性能を示した。この成果は低コスト・高安全性のナトリウムイオン電池の実用化に貢献する。

Thi-Trang Tran, Quang-Khai Cao, Nguyen-Hoai-An Pham +1

本研究は計画的行動理論を用いて、ベトナム・ホーチミン市のZ世代における電気自動車（EV）サービス利用意図の決定要因を調査した。324件の有効回答を分析した結果、態度、主観的規範、知覚行動制御は正の影響を与える一方、知覚リスクは負の影響を与えることが示された。知見はEVサービスのプロバイダーに実践的示唆を提供する。

Next Move Strategy Consulting

オーストラリアのEV充電市場は、EV普及、政策支援、充電インフラ拡大により急速に成長。公共・民間投資の増加が全国的な充電ネットワークを強化し、持続可能なモビリティ移行の鍵となっている。需要増加に伴い、高速充電ソリューションの整備が急務。

rwq-cmd

このリポジトリは、中国における電気自動車（EV）の普及が火力発電所からの炭素排出を悪化させる可能性を分析した論文のデータとコードを提供する。実証分析により、EV導入増加が電力需要パターンに影響し、火力発電所の排出増加につながることを示す。

Wenqian Ren

本論文は、電気自動車（EV）の普及が発電所の二酸化炭素排出に与える影響を実証分析した研究の再現資料を提供する。パネルデータとStataコードを用いて、分析結果を再現可能にする。

Ye Lin, Huang Qiang, Gongchang Peng +4

本データセットは、リチウムイオン電池用の低膨張シリコン-カーボン複合材料の物理化学的特性と電気化学的性能に関するデータを提供する。粒子径、BET、SEM、TEM、ラマン分光法、圧壊強度、ガス発生、粉末抵抗率、電極膨潤、コインセルおよびパウチセル試験を含む。

Karim Hamza, Kenneth Laberteaux, Kang-Ching Chu +1

本論文は、電動パワートレイン車両のライフサイクルGHG排出と総保有コスト(TCO)を評価するオープンソースツールCarGHGを紹介する。北米の小型SUVを対象に、将来の電化シナリオと低炭素燃料の効果を分析し、複数の削減経路の重要性を示した。

Lerchner I.

本論文は、乗用車の電化が年間総CO2排出量に与える影響を評価する。電気自動車の導入による排出削減効果を定量化し、電化戦略の有効性を検証する。

Balaji Chettiannan, Elango Muniappan, Ishwarya Maninathan +4

近年、電気自動車やウェアラブル機器、グリッドシステム向けの急速充電・長寿命エネルギー貯蔵への需要が高まり、スーパーキャパシタの開発が加速している。本レビューは、炭素ベース電極の最近の進歩を概説し、階層的多孔質設計やバインダーレス構造、フレキシブルデバイス統合などの革新的アプローチを紹介する。また、持続可能な炭素源やスケーラブルな製造方法、電気二重層と擬似容量の相乗効果についても議論し、高質量負荷電極や次世代フレキシブルスーパーキャパシタ…

Yaming Gan, Lingjuan Hou, Fanjun Wang

本論文は、電気自動車（EV）のV2G技術におけるマルチエージェント間の協調を促進するため、手数料型サービス料金メカニズムを提案。統合エネルギーシステム運営者、エネルギー供給者、充電ステーション運営者、EVアグリゲーター間の収益配分を動的に調整し、ケーススタディにより有効なV2G取引電力の増加と経済性向上を実証。

Charles McDaniel, Ian Joyce, Cody Morse +1

本研究は、シリコン/カーボン複合アノードにおけるカーボンスキャフォールドの選択原理を提示する。これにより、リチウムイオン電池の性能向上が期待され、電気自動車の航続距離延長に寄与する可能性がある。

Moh Adistian, Luthviyah Ismayati, Evi Karyani +3

本研究は、インドネシアにおける電気自動車（EV）の成長が持続可能なエネルギー移行と交通の持続可能性にどのように寄与するかを、系統的文献レビュー（SLR）を用いて分析した。結果、EVはエネルギー効率が高く、運営コストが低く、化石燃料への依存を減らすが、充電インフラ、電力網容量、再生可能エネルギーの統合、バッテリー技術の開発に依存することが示された。統合的な政策の重要性を強調している。

Sun Y, Zhao M, Gong P

本論文は、高速道路のサービスエリアにおけるEV充電負荷を、待ち時間やSOC残量などを考慮した空間的カスケードモデルとして扱い、PV・蓄電・充電マイクログリッドの運用を多目的最適化する。NSGA-IIを用いてコストとCO2排出の最小化を図り、実現可能なパレート解を得た。結果は技術的に解釈可能で制約を満たす低炭素運用を支持する。

Lei Hu, Xiping Liu, Ci TAN

本論文は、湖北省の自動車産業クラスターを事例に、内燃機関車の縮小と新エネルギー車の急拡大が同時進行する中での公正な移行（Just Transition）の論理を分析。制度誘導、市場賦権、社会包摂、地域連携の4次元経路を提示し、スキル再訓練ハブなどの仕組みが雇用圧力を産業高度化に転換することを示した。2024年の湖北省NEV生産109%増が「開発志向の公正な移行」の有効性を実証している。

Seren Arslan, Hikmet Esen

本研究は、トルコの公共交通機関で使用されるディーゼル・LPG・ガソリン車を完全電気自動車に転換した場合の炭素排出量変化を、Tier 2アプローチとWell-to-Wheel法を用いて評価。全内燃機関車をEVに転換すると、排出量は12,521.57 GgCO2から7,209.55 GgCO2に減少し、約42.4%削減可能と試算。エネルギー構成の再エネ化でさらに削減が期待され、トルコの2050年ネットゼロ目標達成に貢献する。

Md. Ziaul Islam, Luhe Feng, Zeliang Wang

本論文は、中国のEV市場における政策主導の法的枠組みとインセンティブを分析し、他3カ国との脱炭素戦略を比較する。各国の政策がEV普及と炭素削減に与える影響を評価し、ベストプラクティスを抽出する。

Daniyal Irfan, Xuan Tang

本研究は、中国のEV支配が世界に与える影響を分析。2030年までに中国は世界のEVストックの57%、バッテリー需要の47%を占め、石油代替は日量275万バレルに達する。供給ショックに対する脆弱性は高く、モンテカルロシミュレーションでは92%の確率で深刻なバッテリー不足が発生すると予測。一方、中国は年間1170億ドルの経済便益を得る可能性がある。

Bin Zhang, Qingyao Xin, Siyuan Chen +6

本論文は、中国におけるEV大量導入が電力系統に与える影響を定量化。カーボンニュートラル達成には2050年に3.2%の需要増加と約2200億人民元の蓄電池投資が必要であり、行動不確実性により負荷変動が最大82.7%拡大することを示す。地域差を考慮した需要側管理の重要性を指摘。