論文・プレプリント

Jay R. Brown, Maxim A. Bushuev, Alfred L. Guiffrida

トリップチェイニング（複数目的を一つの旅行にまとめる）の炭素排出量を定量化する確率論的手法を提案。内燃機関車と電気自動車の比較を行い、時間・コスト削減と環境負荷低減のトレードオフを示す。Excelベースの実用的ツールを提供。

Canada Foundation for Innovation | Fondation canadienne pour l'innovation

本論文は、電動航空機の運用試験を通じて低炭素航空技術の実現可能性を検証している。電動化による炭素排出削減効果と実運用上の課題を評価し、航空業界の脱炭素化に資する知見を提供する。

K. Shivashankar Bhat

本論文は電気自動車（EV）の普及を阻む多様な障壁を体系的にレビューする。インフラ、経済、心理、運用の4つの柱に分類し、インセンティブ段階的廃止のパラドックスを分析。政策立案者やエネルギー関係者に戦略的ロードマップを提供する。

Vasili Isaul

本稿はEUの2030年電気自動車移行計画の落とし穴を分析。ACEA、IEA、Eurostatのデータに基づき、生産のグローバル化、車両在庫統計、電力生成・充電問題、追加エネルギー消費の計算などを検討。結論として、発電・インフラ・生産の根本的変化なしでは移行はエネルギー危機に繋がる可能性があり、段階的アプローチと革新の加速を勧告。

Bradley Burke, Sunny Kateregga, José Ricardo Sodré

英国の2035年までのエネルギー部門完全脱炭素化と2050年ネットゼロ目標達成に向け、BEV導入の環境・エネルギー影響を評価。3つの普及シナリオをモデル化し、2040年までに最大3700万台のBEVが普及すると年間110TWhの電力需要増加を予測。再生可能エネルギー発電の急速な拡大が必要と結論。

Alpaslan Demirci, Zafer Öztürk, Musa Terkeş

本論文は、電気自動車（EV）充電インフラの持続可能性向上を目的に、太陽光発電と蓄電システムを組み合わせたハイブリッドシステムの最適化手法を提案。シナリオベースのアプローチにより地域特性に応じた運用計画を実現し、再生可能エネルギーの最大活用とコスト削減を両立する。

David McCollum

本論文は、電気自動車の普及が排出源を車両から発電所へ移すことで生じる炭素移転を、都市間のネットワークで定量化する。地域ごとの電源構成の差異が移転パターンに与える影響を分析。

Jianing Liu, Longfei Zheng, Huibin Du +6

中国の285都市を対象に、EV普及による燃料サイクル全体の炭素排出転送を分析。経済発展した都市が排出を低所得都市に転送している実態を明らかにし、2030年までは都市間格差が拡大するが、その後グリッドの脱炭素化により改善する可能性を示す。

César Arancibia, Magdalena Jensen, Richard Riffo Sandoval +1

本研究は、チリの電気自動車（EV）普及がもたらす経済・環境影響を、2025～2050年の3つの政策シナリオ（持続可能、保守的、非持続可能）で評価。機械学習モデルを用いて、補助金・充電インフラ拡充により2035年にEV販売100%達成可能とし、CO2排出28%削減、従来車比で年間コスト18%低減を示した。寒冷地でも再エネ主電源でEVの優位性を確認。

C. William, Aprillio Tehupuring

本稿はインドネシアの電気自動車（EV）向け政府負担付加価値税（VAT DTP）優遇措置を、税制における分配的公正の観点から評価する。四輪EVの価格高止まりと充電インフラの偏在により、財政的恩恵が購買力の高い層に偏るリスクを指摘。カリフォルニア州の所得限定・下取り制度との比較を踏まえ、価格上限設定や所得ターゲティング、二輪EV・転換プログラム・公共交通電化への支援拡大を提言する。

Sharmin Hanifiafshar

この論文は、米国における電気自動車（EV）と内燃機関車（ICEV）のライフサイクル全体の温室効果ガス排出量を比較評価した。ISO 14040/44に準拠したLCAを用い、バッテリーの廃棄段階まで含めた包括的な分析を行い、EVが個人のカーボンフットプリント削減に有効であることを示した。同時に、バッテリーのエンドオブライフ管理の重要性も指摘している。

Md Sabbir Hossen, Md Tanjil Sarker, Gobbi Ramasamy +1

本論文は、配電ネットワークにおけるカーボンアウェアなEV充電戦略による炭素排出削減効果を定量化する。電力系統の炭素強度を考慮した充電制御により、排出削減ポテンシャルを評価する。

(著者不明)

本論文はリチウムイオン電池の資源特性と将来の供給見通しについて考察している。電気自動車や再生可能エネルギー貯蔵に不可欠なリチウムなど重要鉱物の需給予測を分析する。脱炭素社会実現に向けた資源戦略の重要性を提示している。

(著者不明)

本論文では、ライフサイクルシミュレーションを用いて自家用車の脱炭素シナリオを分析した。異なる電動化率や燃料転換の影響を定量評価し、2030年・2050年の排出削減ポテンシャルを示している。日本の交通部門の脱炭素政策に示唆を与える。

Paulu, Aleš

本研究は、3つの異なる脱炭素政策経路の下で、乗用車、小型商用車、トラック、バスにおけるパワートレイン切り替え（内燃機関→電気自動車）の環境影響と経済性を評価した。静的および動的LCAモデルを用いて2025～2100年の期間を分析し、政策選択が転換の採算時期に与える影響を明らかにしている。

Danyang Cui, Lena Max, Cecilia Boström +1

EV用モーターのレアアース代替（フェライト磁石）の環境影響をLCAで評価。製造時排出増加と使用時効率向上のトレードオフを示し、約60g CO₂-eq/kWhの損益分岐電力炭素強度を特定。電源構成と材料戦略の連関を定量化。

Jagannadha Tamvada, Mili Shrivastava

この記事は、電気自動車（EV）の普及目標を弱めるべきではない4つの理由を論じている。著者は、目標を維持することが気候変動対策、経済成長、技術革新、公衆衛生にとって重要だと主張する。EV目標の引き下げは、脱炭素化の進展を遅らせるリスクがある。

Ashish Kumar, Jeng Shiun Lim, Vijay Rathee +2

本研究は、インドにおける電気自動車（EV）購入意図に影響を与える要因をPESTELモデルを用いて分析した。513名の参加者を対象とした調査の結果、政治的・技術的・環境的・法的要因が強い影響を与える一方、経済的・社会的要因の影響は限定的であることが明らかになった。また、情報と個人の価値観が変数間の関係を強化し、地域分析では北部インド（特にウッタル・プラデーシュ州）が最も高い消費者満足度と販売台数を示した。

Bing Xiao, Sophie Nivoix

本論文は、中央・東ヨーロッパにおけるエネルギー転換の文脈で、小型で手頃な価格の電気自動車（EV）の普及を政治経済学的に分析する。政策、経済要因、社会的受容性がEV導入に与える影響を考察し、地域特有の障壁と機会を明らかにする。エネルギー転換における公平性と持続可能性の観点から重要な示唆を提供する。

Shuhan Ge, Yanqiao Deng, Minda Ma

上海のデータを用いてEVの実世界エネルギー消費とCO2排出を分析した。BEV/PHEV/EREVの試験値と実使用のギャップを明らかにし、電力セクター排出が支配的であることを示した。系統脱炭素化や充電インフラ改善の必要性を強調している。