「reconstruction emissions embodied carbon」の検索結果 — 論文 4 件
南スーダンの道路再建における体化炭素の定量化：2021～2026年を対象としたライフサイクル評価
Deng, Chol, Bior, James Akech, Gatwech, Nyamal
本研究は南スーダンの大規模道路再建計画（2021-2026年）の体化炭素をライフサイクル評価（LCA）で定量化した。材料生産段階が総排出量の78%を占め、セメントと鉄鋼が主要因であった。運輸段階が19%を占め、国際サプライチェーン依存が炭素フットプリントを拡大している。地域調達による排出削減可能性を14%と推定した。
中層オフィスビルにおける再建と増築の環境影響比較
A. Kumbhar, Archanaa Dongre, Puja Kadam +1
インドの商業オフィスビルを対象に、既存建物を解体して新築する場合と、既存構造を活用して増築する場合の環境影響を比較。コンクリート消費量と建設廃棄物量に基づき、特に体化炭素排出量を評価。結果は、既存構造を活用する増築戦略が解体新築よりも環境負荷を低減することを示している。
地震がヨーロッパの環境に与える影響を解明
Martina Caruso, Vitor Silva, K. Aljawhari +2
地震による建物被害に伴う炭素排出を欧州規模でマッピングし、年平均660万トンのCO2eが排出されることを示した。また、炭素排出と地震リスクを結びつける汎用的なモデルを提供。
舗装保守タイプにおける舗装ひずみ、エネルギー消費、炭素フットプリントの枠組み
T. Y. Parnika, V. Anjaneyappa, M. R. Archana +2
本研究では、インド国道の保守戦略（予防保守、再舗装、補強、更新、再建）について、埋め込みエネルギー（EE）、カーボンフットプリント（CF）、舗装ひずみ応答を評価。840kmの州道ネットワークを対象に、材料生産がEEの約88%、CFの87%を占めることを示した。予防保守が最も環境負荷が低く、厚い舗装ほどひずみ低減に効果的だが、EEとCFが増加する。